Aeronava Boeing 777-200 este proiectată special pentru zboruri lungi. Aeronava a fost creată la începutul anilor 1990 și este în funcțiune activă din 1995. Lungimea aeronavei este de 63,7 metri, anvergura aripilor în diferite modificări variază de la 60 la 64 de metri, iar lățimea cabinei este de aproape șase metri.

Versiunea Boeing 777-200LR deține recordul pentru cel mai lung zbor non-stop.

Există multe configurații ale acestei aeronave, în funcție de aranjamentul scaunelor, poate găzdui de la trei sute la cinci sute cincizeci de pasageri.

Boeing 777-200 Nordwind Airines

Dacă zburați Nordwind

Nordwind Airlines are în flota sa două avioane Boeing 777-200, în configurația 777-200ER, care include 393 de locuri, împărțite în clase business și economice. Mai jos este un aspect al cabinei Boeing 777-200 și cele mai bune locuri din cabină din care să alegeți.

Dispunerea cabinei Nordwind Airines Boeing 777-200

Această modificare a cabinei oferă următoarea defalcare a scaunelor pe rând: trei în primul rând, trei în ultimul și patru locuri în mijloc. Toaletele sunt situate la începutul și sfârșitul cabinei, există două băi în diferite părți ale cabinei, utilitățile și facilitățile de bucătărie sunt situate la capul și coada aeronavei, o bucătărie este situată în mijlocul cabinei. Există doar șase locuri în clasa business, toate situate în partea din față a cabinei. Clasa economică începe din al cincilea rând.

Al cincilea și al șaselea rând de scaune sunt bune în felul lor, dar există și o muscă în unguent. Dezavantajul acestor scaune este că în fața ta va exista un perete gol care separă clasa business de restul cabinei. În plus, nu vă veți putea întinde picioarele, pur și simplu nu va fi suficient spațiu, iar masa de sufragerie va trebui scoasă din cotieră. Dar în fața ta nu vor fi vecini enervanti care să-și încline scaunele. Aceleași avantaje și dezavantaje sunt observate pe tot parcursul celui de-al 20-lea rând, precum și pe locurile D-G rândul douăzeci și unu, dar în loc de peretele clasei business, va fi o toaletă în fața ta.

Aeronave din clasa business

Rândurile doisprezece până la paisprezece (cu excepția ultimelor trei locuri din rândul 12) au o rază mică de reglare a spătarului scaunului, deoarece sunt situate lângă bucătărie. În rândurile 38 și 39 se observă aceeași problemă, doar motivul este proximitatea băilor. Un alt dezavantaj al locației apropiate a WC-ului este fluxul constant de pasageri pe lângă scaunul tău.

Scaunele din rândul 45 sunt confortabile, deoarece aici sunt amplasate ieșirile de urgență, ceea ce înseamnă că există spațiu suplimentar. Dar rândul 46 de lângă el este limitat la manevre - din nou proximitatea toaletelor este de vină.

Scaunele din ultimele rânduri de la 54 la 56 sunt destul de confortabile acolo unde sunt două persoane. Fuzelajul se îngustează la coadă, deci sunt mai puține locuri. Dar rândurile 57 și 58 sunt o alegere extrem de proastă. Scaunele nu se înclină, iar în spate există o toaletă și o cameră de serviciu.

În fața dvs. este prezentat un Boeing 777-200 Nord Wind, al cărui aspect cabină conține cele mai bune și nu atât de bune opțiuni de scaune. Când cumpărați un bilet de avion, asigurați-vă că acordați atenție locului pe care îl cumpărați, nu aveți probleme - alegeți locurile în care vă veți bucura de zbor.

Alegerea aeronavelor Aeroflot

Aeroflot are cel puțin treisprezece astfel de aeronave. Compania aeriană operează aeronave cu modificarea 777-200ER, cea mai modernă dintre toate cele existente.

Cabina aeronavei este împărțită în trei clase: business, confort și economie și poate găzdui 402 persoane.

Toaletele și bucătăriile sunt situate la coada și capul aeronavei, precum și la începutul, mijlocul și sfârșitul cabinei. Scaunele sunt dispuse după modelul: „trei scaune-patru-trei scaune”. Fuzelajul care se îngustează spre coadă sugerează o configurație doi-patru-doi. Cele mai multe locuri sunt în clasa economică, treizeci sunt în clasa business, restul locurilor aparțin categoriei „confort”.

Când zbori cu un Boeing 777-200 (diagrama cabină), cele mai bune locuri sunt, desigur, situate în clasele de cel mai înalt nivel. Cu toate acestea, dacă alegerea dvs. este clasa economică, atunci acordați atenție următoarelor reguli pentru alegerea unui scaun confortabil, astfel încât zborul să vă aducă numai bucurie.

Clasa economică începe din rândul 17, unde este destul de convenabil să zbori, deoarece există o ieșire de urgență în fața scaunelor, iar acest lucru garantează spațiu liber în jur. Două locuri din rândul 18, și anume C și H, sunt cele mai confortabile, întrucât sunt situate departe de încăperile utilitare, iar în fața lor nu există alte locuri.

Înclinarea scaunelor în rândul economic este de 74 cm.

Cum să zbori și cu care sunt întrebările pe care fiecare le decide singur. Dar totuși, să încercăm să ne dăm seama cum să alegem din varietatea de aeronave pe care le oferă transportatorii și să introducem potențialii pasageri în transportul aerian.

Mai exact, vom descrie o aeronavă, acesta este Boeing 777-200.

Istoria aeronavei

Aeronava aparține clasei de cursă lungă. Din istoria dezvoltării aeronavei, se știe că a fost creat fără desene tradiționale pe hârtie și a fost proiectat complet la mijlocul anilor 90. pe baza graficii computerizate (model tridimensional).

Primul zbor al Boeing 777-200 a avut loc în 1994.

Există mai multe modificări ale acestei aeronave:

• pasager 777-200ER;
• pasager 777-200LR;
• 777-200 Frighter - marfa.

Aeronava Boeing 777-200LR operează cele mai lungi și fără escale zboruri de pasageri din lume.

Continuarea liniei acestor aeronave este Boeing 777-300 cu un fuselaj extins și o capacitate mai mare de pasageri.

Date de zbor

Scurtele caracteristici de zbor ale două modificări ale aeronavei pot fi văzute într-un tabel mic:

Dispunerea și amplasarea locurilor în avion

În ceea ce privește capacitatea de pasageri, liderii astăzi sunt aeronavele familiei Boeing 777-200. Dispunerea cabinei aeronavei are multe configurații cu capacități diferite de pasageri de la 306 la 550. În ceea ce privește intervalul de zbor non-stop (de la 9,1 mii km la 17,5 mii km), Boeing nu are nici un egal.

Transaero Airlines folosește aeronava în două configurații pe zboruri pe distanțe lungi - 306 și, respectiv, 323 de pasageri, cabina este împărțită în 4 sau 3 clase.

Pe avioanele Transaero, clasele sunt împărțite în categorii:

1. Clasa imperială.
2. Premium (ca subtip de clasă business).
3. Clasa Business.
4. Clasa economica.
5. Clasa turistică (ca subtip de clasă economică).

Clasa imperială

Scaunele pentru pasagerii de clasa I pe un avion Boeing 777-200, diagrama cabinei arată locurile cele mai din față din cabină. Se deosebesc de alte scaune pentru pasageri prin confortul sporit. Puteți evalua interiorul acestei clase în fotografie:

Clasa Business

Scaunele din clasa business din Boeing 777-200 sunt de un confort sporit. Dar dacă acordați atenție scaunelor situate la 5 rândul C,D,E, poate părea că nu se înclină. Dar asta nu este adevărat.

Clasa economica

Scaunele pasagerilor din al 10-lea rând sunt considerate incomode. Motivul pentru aceasta este partiția situată în fața lor. Toaletele din apropiere aduc un inconvenient suplimentar. Și coada pentru toaleta de lângă pasager, desigur, nu îmbunătățește starea de spirit în timpul zborului.

Clasa turistica

Există locuri în cabina turistică care se află în fața ieșirii de urgență. Acesta este rândul 30 A,B,H,K.

Există argumente pro și contra aici.

De exemplu, spațiul liber pentru picioare este o comoditate. Acest lucru se datorează faptului că aceste locuri sunt situate aproape de o ieșire de urgență. Faptul că la zborurile pe distanțe lungi vă puteți întinde liber picioarele înțepenite este important pentru pasageri.

Dar faptul că scaunele pasagerilor sunt situate lângă toalete poate fi o povară în timpul zborului.

Tot langa toalete sunt locuri pentru 30 rândul C,D,E,F,G.

Ultimele locuri sunt cele mai puțin confortabile pentru zborurile pe distanțe lungi. Acest lucru se datorează faptului că sunt situate chiar în coadă, în plus, spatele nu se înclină; Există și toalete în spatele despărțitorului.

Dar asta are și avantajele sale. Statistic, atunci când un avion se prăbușește, acestea sunt locurile care au cele mai bune șanse de supraviețuire.

Cum să faci mai ușor să înduri un zbor lung

Loc

Alegerea unui loc pentru un zbor lung este de mare importanță. Și diagrama aeronavei va fi de mare ajutor pasagerului Boeing 777-200 în acest sens. Datorită faptului că sunt operate zboruri transcontinentale, va fi mai bine dacă scaunele sunt situate în apropierea culoarului. Pe un zbor de 12 ore, nu poți evita să mergi la toaletă.

Dar există avioane cu configurație de 2-4-2 locuri. Și în acest caz, șansele ca pasagerii de pe scaunele centrale să se urce peste tine sunt mult mai mari.

Circulaţie

Pe zboruri atât de lungi precum le efectuează Boeing 777-200, asigurarea fluxului sanguin normal la extremități este de mare importanță. Chiar și însoțitorii de bord le arată din când în când pasagerilor exercițiile minime pe care ar trebui să le facă în timpul unui zbor atunci când au loc demonstrații de siguranță.

Când vizitați toaleta, puteți să vă întindeți puțin și să vă plimbați în spatele avionului pentru câteva minute sau, dacă conducătorii vă permit, să vă plimbați prin cabină de câteva ori.

Nutriție

Trebuie să vă pregătiți pentru un zbor lung. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să vă limitați la alimente grase înainte de zbor, deoarece sunt grele pentru stomac. Este mai bine să treceți la o dietă ușoară în avans. În caz contrar, toată lumea își poate imagina o situație în care va trebui să stea cu o „piatră” în stomac, și chiar într-un spațiu restrâns și limitat în mișcare.

Așadar, experții sfătuiesc ca înainte ca un pasager să intre în cabina Boeing 777-200 Transaero, să treacă la o dietă blândă sau, în timpul zborului, să refuze complet mesele la bord.

Ora prânzului la bordul unui avion necesită, de asemenea, atenție din partea pasagerului. Deoarece dimensiunile porțiilor sunt destul de moderate, este firesc ca majoritatea pasagerilor să se alinieze la toaletă. Iar dacă trebuie să aștepți foarte mult timp, senzațiile incomode se vor intensifica.

Dar când însoțitorii de bord au servit ceai și cafea, atunci culoarele erau libere până când au început să strângă vasele. Dar aici merită remarcat faptul că acest lucru poate cauza neplăceri altor pasageri, deoarece vasele nu au fost încă îndepărtate și există posibilitatea ca acestea să poată fi răsturnate și răsturnate.

Transport azi

Agenția Federală de Transport Aerian notează în statisticile sale că anul trecut 56,5 milioane de pasageri au fost transportați de cei mai mari cinci transportatori aerieni ruși. Boeing 777-200 a ocupat o mare parte din aceste transporturi. Transaero a folosit activ aceste avioane.

Potrivit statisticilor, această companie aeriană, care a încetat să zboare în toamna lui 2015, a fost cel mai mare transportator aerian din Rusia.

Mulți experți au prezis declinul călătoriilor aeriene pe fondul crizei economice internaționale. Dar experții de la Agenția Federală de Transport Aerian notează că transportul, dacă nu a crescut, atunci a rămas cel puțin la același nivel.

» include 5 aeronave de model Boeing 777-200 (Boeing 777-200). Astăzi, familia de avioane Boeing 777 este cea mai mare aeronavă de pasageri cu reacție bimotor din lume.

Boeing 777-200 are multe configurații și poate găzdui de la 306 la 550 de pasageri și are, de asemenea, o rază de zbor de la 9,1 la 17,5 mii de kilometri.

Transaero folosește două configurații ale acestei aeronave, cu 306 și 323 de locuri, în cabine de clasa 4, respectiv 3.

În primul rând, să ne uităm la diagrama unui avion Boeing 777-200 într-o cabină cu 4 clase și să încercăm să ne dăm seama care sunt locurile mai bune și care sunt mai rele.

Este de remarcat faptul că standardele internaționale implică prezența a doar 3 clase - în primul rând, afaceri și economie; dar adesea companiile aeriene au propriile lor „subclase”.

În avioanele sale, Transaero utilizează următoarele clase: clasa imperială, premium (ca subtip de clasă business), clasa business, clasa economică, clasa turistică (ca subtip de clasă economică).

Clasa imperială

Acestea sunt locuri de prima clasa, toate bune. Nimic de adăugat. Interiorul clasei imperiale poate fi văzut în fotografiile de mai jos.

Clasa Business

La clasa business, toate scaunele sunt considerate scaune de confort sporit. Singurul lucru este să fii atent la locurile din al 5-lea rând C,D,E.

Din fotografiile din interior se pare că scaunele nu se înclină sau au o limitare în acest sens.

Clasa economica

Locuri în rândul 10 nu sunt considerate cele mai confortabile, deoarece în fața lor există o partiție. De asemenea, sunt situate lângă toalete. Din această cauză, în timpul zborului, oamenii vor trece constant pe lângă tine și uneori se vor forma cozi.

Scaune în rândul 29 Cel mai probabil, nu se înclină sau au o limitare în acest sens, deoarece fie ieșirile de urgență, fie o partiție sunt situate imediat în spatele lor. Dar acest punct trebuie clarificat cu compania aeriană înainte de a cumpăra bilete!

De asemenea, sunt situate la granița dintre clasele economice și turistice și lângă toalete. Nu sunt cele mai confortabile locuri, asta e sigur.

Clasa turistica

Scaune în rândul 30 A,B,H,K situat în fața ieșirii de urgență. Aceasta înseamnă că există spațiu suplimentar pentru picioare. Acest factor este foarte important în timpul zborurilor lungi, iar astfel de scaune sunt numite „scaune cu confort sporit”. Pe de altă parte, scaunele sunt situate lângă toalete, ceea ce poate interfera cu zborul.

Scaune în rândul 30 C,D,E,F,G situat în fața despărțitorului și lângă toalete.

Scaune în rândurile 42 și 43 situat chiar la coada. Cel mai probabil, ele nu se înclină sau au o limitare în acest sens, deoarece fie toaletele, fie un compartiment despărțitor sunt situate imediat în spatele lor. Singurul lucru care poate justifica cumva cumpărarea de bilete pentru aceste locuri este siguranța. Potrivit statisticilor, în timpul accidentului, 66% dintre toți supraviețuitorii au fost în coadă.

Fotografii cu interiorul aeronavei

Interior de clasă imperială

Interior clasa business

Interior clasa economica

Original preluat din alexcheban în Avionul care zboară cel mai departe!

Este cel mai mare avion cu reacție de pasageri cu două motoare din lume. Boeing 777 a stabilit un record absolut de autonomie pentru aeronavele de pasageri: 21.601 mii km! Boeing 777 („Triple Seven” sau „trei șapte”) - această aeronavă a fost dezvoltată la începutul anilor 1990, a efectuat primul zbor în 1994 și este în funcțiune din 1995. Boeing 777 a fost primul avion comercial care a fost proiectat 100% de computere. Și acesta este cel mai sigur avion de linie pe distanță lungă din istoria aviației!

Am zburat cu trei șapte o singură dată - de la Dubai la Male cu Emirates Airlines și apoi am fost surprins să aflu că au economisit mult la aspectul cabinei din clasa economică, vom pune un loc suplimentar la rând, reducând lățimea ceilalti! În acest raport voi vorbi despre istoria creației, caracteristicile de design și voi prezenta cabina de pasageri a celui mai mare operator al acestui tip de aeronave din Rusia.

Istoria creației:

La mijlocul anilor 1970. 777 cu trei motoare, care a fost conceput ca un concurent pentru McDonnell Douglas DC-10 și Lockheed L-1011. Această aeronavă a fost concepută ca o versiune modificată a lui 767, cu o aripă și o secțiune de coadă reproiectate. S-a planificat crearea a două opțiuni principale: o aeronavă pe distanță scurtă, care ar fi capabilă să transporte până la 175 de pasageri pe o distanță de 5.000 de kilometri și un avion de linie intercontinental, care să transporte același număr de pasageri pe o distanță de până la 8.000. kilometri.

Lucrările la aeronavele cu două motoare au început curând, dar proiectul 777 a fost înghețat, deoarece au apărut dificultăți cu proiectarea secțiunii de coadă a aeronavei, iar compania a decis, de asemenea, să se concentreze pe 757 și 767, mai promițătoare din punct de vedere comercial. Ca urmare, când ambele aeronave au început să se rostogolească de pe linia de asamblare, a devenit clar că lipsește o verigă în linia de avioane Boeing. Era nevoie urgentă de a avea o aeronavă care să se afle în nișa dintre mașini precum Boeing 767-300ER și Boeing 747-400.

La început, Boeing a plănuit să modifice pur și simplu 767, rezultând așa-numitul concept 767-X. Era în multe privințe similar cu 767, dar avea un fuselaj mai lung, o aripă mai mare și putea transporta aproximativ 340 de pasageri pe o distanță de până la 13,5 mii de kilometri.

1.

Dar companiile aeriene nu au fost impresionate de noul avion. Ei doreau o aeronavă capabilă să zboare pe distanțe mai scurte și cu o configurație de cabină similară cu Boeing 747, care, în plus, ar putea fi schimbată prin adăugarea sau eliminarea numărului necesar de locuri pentru pasageri într-o anumită clasă de cabină. O altă condiție necesară a fost reducerea costurilor de exploatare - acestea ar trebui să fie semnificativ mai mici decât cele ale lui 767. Drept urmare, proiectul inițial a fost puternic reproiectat și s-a născut Boeing 777 bimotor.

Boeing 777 a fost primul avion comercial proiectat 100% de computere. Pe parcursul întregii perioade de dezvoltare, nu a fost lansat un singur desen pe hârtie, totul a fost realizat folosind un sistem de design tridimensional.

Dezvoltarea aeronavei a început în 1990 și prima comandă a fost primită imediat de la United Airlines. În 1995, primele 777 au început zboruri comerciale. În prezent, 777-200LR este aeronava capabilă să efectueze cele mai lungi zboruri de pasageri din lume.

2.

Modificari:

777-200 a fost prima modificare a aeronavei și a fost destinat segmentului A. Primul 777-200 a fost livrat către United Airlines pe 15 mai 1995. Cu o rază de acțiune de 5.235 de mile marine, modificarea 777-200 a vizat în primul rând transportatorii interni americani. Un total de 88 de aeronave diferite ale modificării 777-200 au fost livrate către zece clienți. Modelul concurent al Airbus este A330-300.

3.

4.

Versiunea extinsă a 777-300 a fost destinată înlocuirii aeronavelor Boeing 747-100 și Boeing 747-200. În comparație cu versiunile mai vechi ale lui 747, versiunea întinsă are o capacitate și o autonomie similare pentru pasageri, dar utilizează o treime mai puțin combustibil și are costuri de operare cu 40% mai mici. Fuzelajul lui 777-300 este extins cu 11 metri în comparație cu modificarea de bază a lui 777-200, ceea ce îi permite să găzduiască până la 550 de pasageri într-o configurație cu o singură clasă. Gama maximă a modificării este de 6.015 mile marine, permițând modelelor 777-300 să deservească destinații cu trafic intens deservite anterior de 747.

4.

5.

777-200ER

Modificarea 777-200ER („ER” înseamnă rază extinsă, rază mărită). 777-200ER are o capacitate de combustibil crescută și o greutate maximă la decolare în comparație cu modificarea 777-200. Destinată transportatorilor internaționali și zborurilor transatlantice, modificarea nf are o autonomie maximă de 7.700 de mile marine (14.260,4 km).

777-200LR

777-200LR („LR” înseamnă Longer Range), un model din Segmentul C, a devenit cel mai lung avion comercial din lume în 2006. Boeing a numit acest model Worldliner, indicând capacitatea avionului de a conecta aproape orice două aeroporturi. Modificarea a stabilit un record mondial pentru cel mai lung zbor fără escală dintre avioanele comerciale - intervalul de zbor este de 9.380 de mile marine (17.370 km). Modificarea 777-200LR este concepută pentru zboruri ultra-lungi, precum Los Angeles - Singapore sau Dallas - Tokyo. 777-200LR are o greutate maximă crescută la decolare și trei rezervoare suplimentare de combustibil în compartimentul de marfă din spate.

777-300ER

777-300ER („ER” înseamnă Extended Range) este o modificare a modelului 777-300. Modificarea are vârfuri teșite și extinse ale aripilor, un nou tren principal de aterizare, o lonjerie întărită și rezervoare de combustibil suplimentare. Motoarele turboventilatoare standard GE90-115B ale modelului sunt cele mai puternice motoare cu reacție din lume astăzi, cu o tracțiune maximă de 513 kN. Autonomia maximă este de 7.930 de mile marine (14.690 km), posibilă prin creșterea greutății maxime la decolare și a capacității de combustibil. Gama completă încărcată a 777-300ER este mărită cu aproximativ 34% în comparație cu 777-300. După testele de zbor, introducerea de noi motoare, aripi și o creștere a greutății la decolare, consumul de combustibil a scăzut cu 1,4%.

8.

Și toate modificările din seria vizuală:

9.

10.

O ilustrație bună pentru compararea scalelor este 737 din față. Vă rugăm să rețineți că diametrul motorului GE-115B instalat pe modelul 777 este cu doar 30 cm mai mic decât lățimea cabinei Boeing 737!

11.

Elemente de design:

Designul corpului aeronavei include utilizarea materialelor compozite, care reprezintă 9% din greutatea structurii. Podeaua interioară și volanele sunt, de asemenea, realizate din astfel de materiale. Partea principală a fuzelajului are o secțiune transversală circulară, iar în spate se îmbină într-un con de coadă asemănător unei lame, care găzduiește unitatea de putere auxiliară.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Avionul de linie are, de asemenea, cel mai mare tren de aterizare și cele mai mari anvelope utilizate vreodată pe un avion comercial cu reacție. Fiecare anvelopă de pe trenul principal de aterizare cu șase roți al lui 777-300ER poate suporta 27 de tone, ceea ce este mai mult decât sarcina din anvelopă a unui Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Aeronava are trei sisteme hidraulice redundante, dintre care doar unul este necesar pentru aterizare.
În carenajul aripii de sub fuzelaj există o turbină a aeronavei de urgență - o elice mică care se extinde în afara aeronavei în situații de urgență pentru a oferi o putere minimă.

Motoarele General Electric GE90 care alimentează Boeing 7777 sunt cele mai mari și mai puternice motoare cu reacție din istoria aviației.

Și toate cele cinci Boeing 777-300 ale Transaero sunt echipate cu motoare RR211 Trent 892 de la Rolls Royse:

21.

22.

Cabina de pilotaj:

Carlinga este foarte spatioasa. Boeing 777, cu toate modificările, este un avion de linie pe distanță lungă capabil să deservească zboruri comerciale non-stop cu o durată de până la 18 ore. Cu toate acestea, reglementările diferitelor organisme de reglementare a aviației, organizații profesionale și sindicale limitează timpul de lucru continuu al echipajului și al însoțitorilor de bord.

23.

24.

25.

26.

Interior:

Interiorul 777, cunoscut și sub denumirea de Boeing Signature Interior, are linii curbe, coșuri extinse deasupra capului și iluminare indirectă. Configurațiile scaunelor variază de la 4 la față în clasa întâi la 10 la față în clasa economică. Dimensiunea ferestrelor - 380x250 mm - a fost cea mai mare dintre orice avion comercial până la introducerea lui 787.

Fiecare companie aeriană are propriul aspect al cabinei de pasageri. Depinde de anumite cerințe ale clienților, și nu de tipul de aeronavă!
Vă rugăm să rețineți că în clasa economică Transaero are un loc mai puțin la rând decât, de exemplu, Emirates (!) și Aeroflot. Aceasta înseamnă că scaunele în sine sunt mai largi și mai confortabile!

Exemple de aspect al Boeing 777 -200 și -300 a/k Transaero:

Economie 2-5-2:

27.

Economie 3-3-3:

28.

Emirates" - economie 3-4-3

29.

Aeroflot - economie: 3-4-3

30.

31.

Să aruncăm o privire la bordul Boeing 777-300 al companiei Transaero Airlines. EI-UNM a zburat cu Singapore Airlines și a fost transferat la Transaero în 2012. Interiorul a fost complet actualizat, cu un sistem de divertisment Lumexis instalat peste tot. Tapițeria folosește material Alcantara rezistent la uzură, iar producătorul scaunelor este compania italiană Aviointeriors.

Clasa imperială „Transaero”:

32.

33.

35.

36.

37.

Clasa business:

38.

39.

Clasa economica:

Cabina din clasa economică în culori roșii se numește „clasa economică”, iar cea albastră se numește „clasa turistică”. Ele diferă prin înclinarea scaunelor. În clasa economică - 36 inci, în clasa turistică - 32 inci.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi este disponibil la bord! Va trebui să-l testez cumva când zbor.

44.

Vizual, separarea culorilor în interior este plăcută ochiului:

45.

Bucătăria din spatele avionului:

46.

Și chiar și o instalație pentru desfundarea sticlelor de șampanie pentru clasa Imperial:

47.

În total, aproximativ 1100 de avioane au fost produse în acest moment!
Odată ce am fotografiat al 1000-lea exemplar în Dubai:

48.

Siguranță:

Acest avion de linie este considerat cea mai sigură aeronavă dintre toate avioanele pe distanțe lungi. În cei 18 ani de funcționare, Boeing 777 a suferit opt ​​incidente, inclusiv un accident și două încercări de deturnare. Pe 6 iulie 2013 a avut loc primul accident de avion cu victime umane. Un Boeing 777-200ER de la Asiana Airlines, care zbura de la Seul la San Francisco, s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul San Francisco, lovind capătul pistei cu coada. 2 persoane au murit.

Boeing 777 în Rusia:

În Rusia, cel mai mare operator de avioane Boeing 777 este Transaero. Această companie are 14 aeronave în flota sa: 5 Boeing 777-300, 9 Boeing 777-200ER. Pe lângă Transaero, această aeronavă se află în flota Aeroflot, Nordwind și Orenair.

49.

50.

Boeing 777 este operat de Transaero de 5 ani, intr-unul din rapoartele urmatoare voi vorbi despre el întreținere la instalațiile tehnice și de reparații proprii ale companiei.

51.

Bucurați-vă de zboruri!
Data viitoare vă voi spune mai multe despre legendarul Boeing 747! Aceasta este vederea de pe acoperișul punții superioare:

52.

53.

Mulțumesc serviciului de presă al companiei Transaero Airlines și personal lui Sergei Moryakov pentru oportunitatea de a face acest raport!
Dacă îmi puteți arăta ceva neobișnuit și interesant, scrieți la: [email protected]

Ține legătura!

– 5 avioane Boeing 777-300.

Toate sunt realizate în 4 clase: clasa imperială, clasa business, clasa economică și clasa turistică.

Numărul total de locuri în avion este de 373.

Ne propunem să aruncăm o privire mai atentă asupra aspectului cabinei Boeing 777-300 al Transaero și să stabilim care locuri sunt cele mai bune, care sunt puțin mai rele și unde sunt locurile proaste.

Clasa imperială

Prima clasă la Transaero se numește „Imperial”. Este proiectat pentru 4 pasageri. Scaunul se pliază la 180 de grade și se transformă într-un pat confortabil pentru relaxare. Există un monitor de 23 inch lângă fiecare scaun. Puteți vedea interiorul de clasă imperială în fotografiile de la sfârșitul articolului.

Clasa Business

Clasa business poate găzdui 14 persoane. Toate scaunele sunt caracterizate de un confort sporit. Scaune care se înclină aproape 180 de grade, distanța dintre scaune este de 60 de inci (care este egală cu 150 de centimetri). Dimensiunea monitoarelor din apropierea scaunelor este de 15,4 inci. Veți vedea și interiorul clasei business la sfârșitul articolului.

Clasa economica

Clasa Economy poate găzdui 133 de pasageri. Scaunele sunt echipate cu monitoare, a căror dimensiune este de 8,9 inci. Distanța dintre scaune este de 36 de inchi (90 de centimetri).

În care merită să acordați atenție sunt situate al 10-lea rând, sunt situate în fața despărțitorului și a trecerii către toaletă. In apropierea compartimentelor se gasesc suporturi pentru carucioare pentru copii. Mesele rabatabile sunt situate in cotiere si sunt fixe.

Cu toate acestea, merită remarcată o nuanță care poate compensa toate deficiențele. Pe aceste scaune, există mult spațiu liber pentru picioare, iar acesta este un factor important pentru zborurile pe distanțe lungi.

26 de rânduri– ultimul rând al clasei economice. Nu numai că există toalete în apropiere, pasagerii se vor deplasa constant pe lângă tine, formând periodic cozi și lovindu-te.

Dacă examinați cu atenție fotografiile postate pe site-ul oficial al Transaero, precum și diagramele similare ale avioanelor de la alte companii, puteți presupune că scaunele din rândul 26 au restricții de înclinare sau sunt în general fixe, deoarece există un perete de toaletă. în spatele lor.

Prin urmare, înainte de a rezerva bilete pentru aceste locuri, este indicat să aflați această nuanță de la personalul companiei aeriene.

Puteți vedea interiorul clasei economice la sfârșitul articolului.

Clasa turistica

Cele mai multe bilete sunt vândute în clasa turistică. Poate găzdui 222 de pasageri. Spătarele scaunelor din această clasă sunt la o distanță de 80 cm (32 inchi). Lângă scaune sunt monitoare care măsoară 8,9 inci.

O atenție deosebită trebuie acordată 27 și 40 de rânduri. Aici, ca și în rândul 10 (vezi mai sus), cotierele sunt echipate cu mese pliante. În spate există un despărțitor și un pasaj către toaletă. Dacă avionul zboară pe distanțe lungi, atunci apropierea de toaletă are avantaje semnificative.

Este mai puțin confortabil să zbori pe scaunele situate în 39 și 51 de rânduri. Lângă ei sunt toalete, oamenii trec constant pe lângă ele. In plus, datorita apropierii de toaleta, spatele scaunelor sunt limitate in inclinare sau fixe.