Flota Transaero Airlines a fost completată cu o aeronavă Boeing 777-300, care a devenit a doua aeronavă de acest tip din flota transportatorului.
Achiziția unei alte aeronave Boeing 777-300 a fost următorul pas către implementarea strategiei Transaero de extindere și reînnoire a flotei sale de aeronave.
În total, Transaero operează în prezent 76 de aeronave.

2. Pe 5 noiembrie 2011, Transaero Airlines a sărbătorit 20 de ani de la primul său zbor.

3. Flota companiei este formată din 73 de aeronave: 21 Boeing 747, 9 Boeing 777, 13 Boeing 767, 27 Boeing 737 și 3 Tu-214.

4.

5.

6.

7. Cabina de pilotaj.
Pentru confortul membrilor echipajului, au fost instalate noi echipamente de lucru.

8. Avioanele Boeing 777-300 care sosesc, precum și prima aeronavă de acest tip, deja în funcțiune la Transaero, au un aspect cu patru clase: clasa întâi Imperial, clasa business, clasa premium economic și clasele turistice.

9. Scaunele din clasa imperială sunt proiectate ca o cabină de pasageri semi-închisă, au o funcție de masaj încorporată și se înclină la 180 de grade. Sunt echipate cu monitoare video de 23 de inchi.

10. Scaunele din clasa business au un design cocon și au suport pentru spate încorporat. Au un pas de 152 cm și se desfășoară la 160 de grade.

11. Scaunele sunt echipate cu monitoare video de 15,4 inchi.

12. Toate elementele interioare sunt realizate dupa o comanda speciala a transportatorului. În special, în toate clasele de servicii, au fost instalate scaune noi tapițate cu material special Alcantara, folosite în mod tradițional pentru finisarea mărcilor scumpe de mașini și iahturi, au fost instalate sisteme individuale de divertisment, au fost înlocuite covoare și suporturi pentru bagaje.

13. Scaunele premium din clasa economica au pasul de 91 cm Ele, ca si scaunele din clasa turistica, sunt echipate cu monitoare video cu diagonala de 8,9 inchi.

14. Capacitatea totală a aeronavei este de 373 de locuri.

15. Bucătărie.

16.

17. Toaletă.

18. În zilele următoare, această aeronavă va efectua primul zbor comercial cu companiile aeriene Transaero pe ruta Moscova - Khabarovsk.

19. De asemenea, va fi operat pe rutele Moscova - Vladivostok, Moscova - Tel Aviv, Moscova - Dubai.
Între timp, tehnicienii aeronavelor își vor acoperi motoarele.


Mulțumim angajaților Transaero Airlines pentru oportunitatea de a vizita Boeing 777-300.

Original preluat din aslan în Cum funcționează Boeing 777.

Este cel mai mare avion cu reacție de pasageri cu două motoare din lume. Boeing 777 a stabilit un record absolut de autonomie pentru aeronavele de pasageri: 21.601 mii km! Boeing 777 („Triple Seven” sau „trei șapte”) - această aeronavă a fost dezvoltată la începutul anilor 1990, a efectuat primul zbor în 1994 și este în funcțiune din 1995. Boeing 777 a fost primul avion comercial proiectat 100% de computere. Și acesta este cel mai sigur avion de linie pe distanță lungă din istoria aviației!

Am zburat cu trei șapte o singură dată - de la Dubai la Male cu Emirates Airlines și apoi am fost surprins să aflu că au economisit mult la aspectul cabinei din clasa economică, vom pune un loc suplimentar la rând, reducând lățimea ceilalti! În acest raport voi vorbi despre istoria creației, caracteristicile de design și voi prezenta cabina de pasageri a celui mai mare operator al acestui tip de aeronave din Rusia.

Istoria creației:

La mijlocul anilor 1970. 777 cu trei motoare, care a fost conceput ca un concurent pentru McDonnell Douglas DC-10 și Lockheed L-1011. Această aeronavă a fost concepută ca o versiune modificată a lui 767, cu o aripă și o secțiune de coadă reproiectate. S-a planificat crearea a două opțiuni principale: o aeronavă pe distanță scurtă, care ar fi capabilă să transporte până la 175 de pasageri pe o distanță de 5.000 de kilometri și un avion de linie intercontinental, care să transporte același număr de pasageri pe o distanță de până la 8.000. kilometri.

Lucrările la aeronavele cu două motoare au început curând, dar proiectul 777 a fost înghețat, deoarece au apărut dificultăți cu proiectarea secțiunii de coadă a aeronavei, iar compania a decis, de asemenea, să se concentreze pe 757 și 767, mai promițătoare din punct de vedere comercial. Ca urmare, când ambele aeronave au început să se rostogolească de pe linia de asamblare, a devenit clar că lipsește o verigă în linia de avioane Boeing. Era nevoie urgentă de a avea o aeronavă care să se afle în nișa dintre mașini precum Boeing 767-300ER și Boeing 747-400.

La început, Boeing a plănuit să modifice pur și simplu 767, rezultând așa-numitul concept 767-X. Era în multe privințe similar cu 767, dar avea un fuselaj mai lung, o aripă mai mare și putea transporta aproximativ 340 de pasageri pe o distanță de până la 13,5 mii de kilometri.

1.

Dar companiile aeriene nu au fost impresionate de noul avion. Ei doreau o aeronavă capabilă să zboare pe distanțe mai scurte și cu o configurație de cabină similară cu Boeing 747, care, în plus, ar putea fi schimbată prin adăugarea sau eliminarea numărului necesar de locuri pentru pasageri într-o anumită clasă de cabină. O altă condiție necesară a fost reducerea costurilor de exploatare - acestea ar trebui să fie semnificativ mai mici decât cele ale lui 767. Drept urmare, proiectul inițial a fost puternic reproiectat și s-a născut Boeing 777 bimotor.

Boeing 777 a fost primul avion comercial proiectat 100% de computere. Pe parcursul întregii perioade de dezvoltare, nu a fost lansat un singur desen pe hârtie, totul a fost realizat folosind un sistem de design tridimensional.

Dezvoltarea aeronavei a început în 1990 și prima comandă a fost primită imediat de la United Airlines. În 1995, primele 777 au început zboruri comerciale. În prezent, 777-200LR este aeronava capabilă să efectueze cele mai lungi zboruri de pasageri din lume.

2.

Modificari:

777-200 a fost prima modificare a aeronavei și a fost destinat segmentului A. Primul 777-200 a fost livrat către United Airlines pe 15 mai 1995. Cu o rază de acțiune de 5.235 de mile marine, modificarea 777-200 a vizat în primul rând transportatorii interni americani. Un total de 88 de aeronave diferite ale modificării 777-200 au fost livrate către zece clienți. Modelul concurent al Airbus este A330-300.

3.

4.

Versiunea extinsă a 777-300 a fost destinată înlocuirii aeronavelor Boeing 747-100 și Boeing 747-200. În comparație cu versiunile mai vechi ale lui 747, versiunea întinsă are o capacitate și o autonomie similare pentru pasageri, dar utilizează o treime mai puțin combustibil și are costuri de operare cu 40% mai mici. Fuzelajul lui 777-300 este extins cu 11 metri în comparație cu modificarea de bază a lui 777-200, ceea ce îi permite să găzduiască până la 550 de pasageri într-o configurație cu o singură clasă. Gama maximă a modificării este de 6.015 mile marine, permițând modelelor 777-300 să deservească destinații cu trafic intens deservite anterior de 747.

4.

5.

777-200ER

Modificarea 777-200ER („ER” înseamnă rază extinsă, rază mărită). 777-200ER are o capacitate de combustibil crescută și o greutate maximă la decolare în comparație cu modificarea 777-200. Destinată transportatorilor internaționali și zborurilor transatlantice, modificarea nf are o autonomie maximă de 7.700 de mile marine (14.260,4 km).

777-200LR

777-200LR („LR” înseamnă Longer Range), un model din Segmentul C, a devenit cel mai lung avion comercial din lume în 2006. Boeing a numit acest model Worldliner, indicând capacitatea avionului de a conecta aproape orice două aeroporturi. Modificarea a stabilit un record mondial pentru cel mai lung zbor fără escală dintre avioanele comerciale - intervalul de zbor este de 9.380 de mile marine (17.370 km). Modificarea 777-200LR este concepută pentru zboruri ultra-lungi, precum Los Angeles - Singapore sau Dallas - Tokyo. 777-200LR are o greutate maximă crescută la decolare și trei rezervoare suplimentare de combustibil în compartimentul de marfă din spate.

777-300ER

777-300ER („ER” înseamnă Extended Range) este o modificare a modelului 777-300. Modificarea are vârfuri teșite și extinse ale aripilor, un nou tren principal de aterizare, o lonjerie întărită și rezervoare de combustibil suplimentare. Motoarele turboventilatoare standard GE90-115B ale modelului sunt cele mai puternice motoare cu reacție din lume astăzi, cu o tracțiune maximă de 513 kN. Autonomia maximă este de 7.930 de mile marine (14.690 km), posibilă datorită creșterii greutății maxime la decolare și a capacității de combustibil. Raza de încărcare completă a 777-300ER este mărită cu aproximativ 34% în comparație cu 777-300. După testele de zbor, introducerea de noi motoare, aripi și o creștere a greutății la decolare, consumul de combustibil a scăzut cu 1,4%.

8.

Și toate modificările din seria vizuală:

9.

10.

O ilustrație bună pentru compararea scalelor este 737 din față. Vă rugăm să rețineți că diametrul motorului GE-115B instalat pe modelul 777 este cu doar 30 cm mai mic decât lățimea cabinei Boeing 737!

11.

Elemente de design:

Designul corpului aeronavei include utilizarea materialelor compozite, care reprezintă 9% din greutatea structurii. Podeaua interioară și volanele sunt, de asemenea, realizate din astfel de materiale. Partea principală a fuzelajului are o secțiune transversală circulară, iar în spate se îmbină într-un con de coadă asemănător unei lame, care găzduiește unitatea de putere auxiliară.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Avionul de linie are, de asemenea, cel mai mare tren de aterizare și cele mai mari anvelope utilizate vreodată pe un avion comercial cu reacție. Fiecare anvelopă de pe trenul principal de aterizare cu șase roți al lui 777-300ER poate suporta 27 de tone, ceea ce este mai mult decât sarcina din anvelopă a unui Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Aeronava are trei sisteme hidraulice redundante, dintre care doar unul este necesar pentru aterizare.
În carenajul aripii de sub fuzelaj există o turbină a aeronavei de urgență - o elice mică care se extinde în afara aeronavei în situații de urgență pentru a oferi o putere minimă.

Motoarele General Electric GE90 care alimentează Boeing 7777 sunt cele mai mari și mai puternice motoare cu reacție din istoria aviației.

Și toate cele cinci Boeing 777-300 ale Transaero sunt echipate cu motoare RR211 Trent 892 de la Rolls Royse:

21.

22.

Cabina de pilotaj:

Carlinga este foarte spatioasa. Boeing 777, cu toate modificările, este un avion de linie pe distanță lungă capabil să deservească zboruri comerciale non-stop cu o durată de până la 18 ore. Cu toate acestea, reglementările diferitelor organisme de reglementare a aviației, organizații profesionale și sindicale limitează timpul de lucru continuu al echipajului și al însoțitorilor de bord.

23.

24.

25.

26.

Interior:

Interiorul 777, cunoscut și sub denumirea de Boeing Signature Interior, prezintă linii curbe, containere extinse deasupra capului și iluminare indirectă. Configurațiile scaunelor variază de la 4 la față în clasa întâi la 10 la față în clasa economică. Dimensiunea ferestrelor - 380x250 mm - a fost cea mai mare dintre orice avion comercial până la introducerea lui 787.

Fiecare companie aeriană are propriul aspect al cabinei de pasageri. Depinde de anumite cerințe ale clienților, și nu de tipul de aeronavă!
Vă rugăm să rețineți că în clasa economică, Transaero are un loc mai puțin la rând decât, de exemplu, Emirates (!) și Aeroflot. Aceasta înseamnă că scaunele în sine sunt mai largi și mai confortabile!

Exemple de aspect al Boeing 777 -200 și -300 a/k Transaero:

Economie 2-5-2:

27.

Economie 3-3-3:

28.

Emirates" - economie 3-4-3

29.

Aeroflot - economie: 3-4-3

30.

31.

Să aruncăm o privire la bordul Boeing-ului 777-300 al companiei Transaero Airlines. EI-UNM a zburat cu Singapore Airlines și a fost transferat la Transaero în 2012. Interiorul a fost complet actualizat, cu un sistem de divertisment Lumexis instalat peste tot. Tapițeria folosește material Alcantara rezistent la uzură, iar producătorul scaunelor este compania italiană Aviointeriors.

Clasa imperială „Transaero”:

32.

33.

35.

36.

37.

Clasa business:

38.

39.

Clasa economica:

Cabina din clasa economică în culori roșii se numește „clasa economică”, iar cea albastră se numește „clasa turistică”. Ele diferă prin înclinarea scaunelor. În clasa economică - 36 inci, în clasa turistică - 32 inci.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi este disponibil la bord! Va trebui să-l testez cumva când zbor.

44.

Vizual, separarea culorilor în interior este plăcută ochiului:

45.

Bucătăria din spatele avionului:

46.

Și chiar și o instalație pentru desfundarea sticlelor de șampanie pentru clasa Imperial:

47.

În total, aproximativ 1100 de avioane au fost produse în acest moment!
Odată ce am fotografiat al 1000-lea exemplar în Dubai:

48.

Siguranță:

Acest avion de linie este considerat cea mai sigură aeronavă dintre toate avioanele pe distanțe lungi. În cei 18 ani de funcționare, Boeing 777 a suferit opt ​​incidente, inclusiv un accident și două încercări de deturnare. Pe 6 iulie 2013 a avut loc primul accident de avion cu victime umane. Un Boeing 777-200ER de la Asiana Airlines, care zbura de la Seul la San Francisco, s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul San Francisco, lovind capătul pistei cu coada. 2 persoane au murit.

Boeing 777 în Rusia:

În Rusia, cel mai mare operator de avioane Boeing 777 este Transaero. Această companie are 14 aeronave în flota sa: 5 Boeing 777-300, 9 Boeing 777-200ER. Pe lângă Transaero, această aeronavă se află în flota Aeroflot, Nordwind și Orenair.

49.

50.

Boeing 777 este operat de Transaero de 5 ani, intr-unul din rapoartele urmatoare voi vorbi despre el întreținere la instalațiile tehnice și de reparații proprii ale companiei.

51.

Bucurați-vă de zboruri!

52.

53.

Mulțumesc serviciului de presă al companiei Transaero Airlines și personal lui Sergei Moryakov pentru oportunitatea de a face acest raport!

Compania Transaero are 9 modificări Boeing 777-200. În prezent, avioanele din seria Boeing 777 sunt printre cele mai mari avioane cu reacție de pasageri cu două motoare.

Boeing 777-200 are diverse configurații care pot găzdui de la 306 la 550 de pasageri, cu o rază de zbor de la 10 la 17 mii km. Transaero Airlines operează două configurații ale acestei aeronave, cu 306 și 323 de locuri, în cabine de 4, respectiv 3 clase.

Trebuie remarcat faptul că, conform standardelor globale, sunt permise doar 3 clase - în primul rând, afaceri și economie, dar, în practică, companiile aeriene creează „subclase”. Puteți citi mai multe despre clasele de serviciu pe avioane aici - link.

Compania Transaero împarte cabina în următoarele clase pe aeronavele sale: imperial, premium (un subtip de clasă business), clasa business, clasa economică și clasa turistică (un subtip de clasă economică).

Deci, să ne uităm la aspectul cabinei Boeing 777-200 într-un aspect de 4 clase și să ne dăm seama care locuri sunt cele mai bune și care ar trebui luate ultimele.

Clasa imperială

Imperial include scaune de primă clasă - toate confortabile. Salonul are 12 canapele comode care se transforma in paturi. Lângă fiecare scaun există un monitor LCD și o masă staționară. Baia este situată direct în cabină.

Clasa Business

Practic, în această clasă, toate cele 14 locuri sunt caracterizate de un confort sporit. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție locurilor 5 rânduri (C, D, E), spătarele scaunelor sunt fixe sau pot fi limitate în inclinare.

Clasa economica

ÎN al 10-lea rând Scaunele pot fi numite nu foarte confortabile din cauza despartitorului situat in fata. Dezavantajul este amplasarea apropiată a toaletelor, unde pasagerii vor merge și se vor acumula cozi.

ÎN 29 de rânduri Spătarele scaunelor pot fi fixe sau limitate în inclinare datorită faptului că în spatele lor există un despărțitor sau ieșiri de urgență. Dar, este mai bine să clarificați această nuanță cu un reprezentant al companiei înainte de a cumpăra bilete.

În plus, scaunele din acest rând sunt situate între clasa economică și cea turistică și lângă toalete. Prin urmare, ar fi imposibil să le numim confortabile.

Clasa turistica

ÎN Rândul 30 de locuri A, B, H, K situat lângă ieșirea de urgență, aceasta înseamnă că veți avea spațiu suplimentar pentru picioare. Pentru pasagerii care efectuează un zbor lung, acest factor nu are o importanță mică.

Cu toate acestea, amplasarea acestor locuri în imediata apropiere a toaletelor poate crea inconveniente în timpul călătoriei.

30 de rânduri de locuri C, D, E, F, G situat in apropierea toaletelor si in fata acestora exista un compartiment despartitor.

Rândurile 42 și 43 situat la capatul salonului. Spătarele scaunelor sunt cel mai probabil limitate în reclinare sau fix, deoarece există un perete de toalete în spatele lor. Cu toate acestea, toate aceste inconveniente sunt mai mult decât compensate de principalul avantaj - siguranța garantată. Potrivit statisticilor globale, atunci când avioanele s-au prăbușit, 66% dintre supraviețuitori erau în coadă.

Călătoria cu avionul a devenit de mult un eveniment de zi cu zi pentru pasageri, aceștia ajung la aeroport la ora stabilită, trec prin securitate, așteaptă să se îmbarce și se stabilesc la bord. Cei mai mulți dintre noi nici măcar nu se gândesc la câte cunoștințe și realizări aveau nevoie dezvoltatorii pentru a scoate o astfel de mașină în aer, pentru a asigura siguranța celor de la bord și pentru a le face călătoria confortabilă.

Caracteristicile acestei clase de aeronave

În funcție de compania aeriană, distanța zborului și volumul de pasageri, s-ar putea să vă aflați la bordul unei aeronave mici sau mari. Nu ar trebui să vă concentrați doar pe dimensiune atunci când vorbiți despre confort și încredere în transportator, deoarece chiar și modelele care sunt mici în comparație cu „colegii” lor pot fi puternice și durabile. În Rusia, Boeing 777 300 este din ce în ce mai folosit pentru transportul de pasageri. Acesta este un avion cu două motoare, deci nu poate fi cel mai mare sau cel mai puternic din lume. Cu toate acestea, producătorii Boeing 777 300 și-au găsit nișa pentru el - aceasta este cea mai mare aeronavă din clasa sa. Folosind la maximum capacitățile sale tehnice a atras companiile aeriene, iar această aeronavă a intrat în funcțiune pentru prima dată în 1998. Dinamica pozitivă a comportamentului în spațiul aerian și procentul minim de avarii conform statisticilor au făcut ca Boeing 777 300 să fie unul dintre cele mai testate.

Date de proiectare a aeronavei

Designul general al Boeing 777 300 depinde în mod natural de caracteristicile de design. Acest model are un fuselaj alungit, care îi permite să atingă viteze mari,
face față mai bine fluxului de aer care se apropie.

În plus, a crescut capacitatea totală a aeronavei. Greutatea maximă la decolare variază între 263.080 și 299.370 kg, cu o greutate excluzând pasagerii și marfa de 155.500 - 158.480 kg.

Desigur, pasagerii Boeing 777 300 nu văd toate acestea. Amenajarea interioară a acestora este limitată la habitaclu. Lățimea cabinei este de 5,87 m. Acest lucru este suficient pentru confortul pasagerilor și confortul însoțitorilor de bord care servesc mâncare și băuturi.

Numărarea pasagerilor la bord

Numărul de locuri în avion poate varia. Acest lucru se datorează faptului că decorarea interioară depinde de clasa pentru care este proiectată placa. Dacă este o aeronavă de clasă economică, locurile sunt situate la aceeași distanță în toată aeronava, economisirea spațiului vă permite să faceți numărul lor maxim - 550 de locuri. Există anumite zboruri care sunt populare printre pasagerii din clasa economică, iar modelele acestei ediții pot fi selectate pentru aceștia. Combinația dintre basic și business class demonstrează mișcarea de marketing a companiei, deoarece numărul total de persoane va fi de 479, dar unii dintre ei vor plăti aproape de două ori mai mult pentru bilet. Există modele cu o variabilitate mai mare, de exemplu, o combinație de economie, afaceri și de primă clasă. Vor fi 368 de locuri. Merită luat în considerare faptul că acest model Boeing are o versiune îmbunătățită - ER. Aici vor fi mai puține locuri în ultima dintre metodele prezentate de umplere a cabinei, și anume 365. Aceasta nu este schema generală „Boeing 777 300”. Transaero a reechipat aeronava pentru a se potrivi nevoilor sale, iar alte companii interne și străine au făcut același lucru. Dacă producătorul a oferit 3 tipuri de programe de servicii pentru pasageri, atunci aici există 4 dintre ele: imperial, business, economic, turistic. În acest sens, numărul total de locuri este de 373.

Design interior

Interiorul aeronavei este proiectat cu linii curbe netede. Ele fac interiorul să arate mai modern. De asemenea, vă permit să măriți volumul portbagajelor deasupra scaunelor și să ascundeți iluminarea în faldurile tavanului, făcându-l indirect.

La bord există toalete și bucătării, care pot fi mutate cu ușurință dacă compania dorește să recondiționeze aeronava. Scaunele de salon sunt dispuse câte trei, formând trei coloane, fiecare rând având câte 9 locuri. Acest lucru este convenabil, deoarece vă puteți apropia de pasager din ambele părți. Pentru cei cărora le place să stea lângă fereastră, există multe opțiuni de așezare, trebuie doar să vă înregistrați pentru locul dorit. Din punct de vedere al confortului, este mai logic să alegi unul dintre scaunele exterioare din rândul din mijloc, deoarece nu va fi blocat de alți pasageri și nu va trebui să ridici oamenii pentru a ieși pentru nevoile tale. În mod tradițional, numărul total de toalete de la bord este de 7 pasageri, în funcție de clasa de bilet și de proximitate;

Secretele alegerii unui loc bun într-un avion

Pentru cei care se pregătesc să zboare pe un Boeing 777 300, o diagramă a cabinei, cele mai bune locuri va fi cel mai interesant. Să luăm în considerare una dintre modificările interioare, care este cel mai des folosită în țările CSI.

Compartimentul Imperial este situat în imediata apropiere a trapei de acces și în spatele cockpitului. Această zonă este considerată cea mai confortabilă din punct de vedere al nivelului de presiune, iar pasagerii sunt serviți primii aici. Această clasă este scumpă, așa că există doar 4 locuri pentru ea, unul la ferestre și două în centrul cabinei. Aici, este oferit mai mult spațiu pentru fiecare pasager, ceea ce vă permite să vă culcați în timp ce efectuați un zbor lung. Scaunul se înclină la 180 de grade și este echipat cu un monitor cu diagonală de 23 inchi.

După un anumit spațiu limitativ vine sectorul Business. Aici sunt 2 locuri la geamuri, iar 3 in centru, sunt 2 randuri. În total, poate găzdui 14 pasageri. Nivelul de confort este de asemenea ridicat, scaunul ocupă o poziție aproape orizontală, există suficient spațiu pentru toată lumea.

Desigur, ambele clase descrise reprezintă cele mai bune, dar, din păcate, nu locuri ieftine.

Cazare la buget

Clasa economică este cel mai popular tip de călătorie. Ce trebuie să știi despre locuri? Sunt 133 dintre ele, fiecare cu un monitor mic și un spațiu limitat. Ca întotdeauna, primul și ultimul rând sunt controversate în ceea ce privește confortul. Rândul nr. 10 va lipi de peretele toaletei. Există elemente de fixare pentru cărucioarele pentru copii, iar mesele sunt încorporate și nu pot fi îndepărtate.

Cu toate acestea, inconvenientul este compensat de un spațiu mare pentru picioare, care va fi important pentru pasagerii înalți. Rândul nr. 26 este de asemenea situat lângă perete. Scaunele nu se înclină, iar dacă ești într-un zbor mai lung de 3 ore, poate deveni insuportabil. Ușa toaletei se va trânti constant, iar cei care suferă se vor înghesui în jurul tău, așa că evitați aceste locuri atunci când vă faceți check-in pentru zborul dumneavoastră.

Clasa de turism include 222 de locuri. „Primele” rânduri de aici sunt nr. 27 și 40, iar „ultimele” rânduri sunt 39 și 52. Acestea sunt locuri incomode. Dacă nu aveți de ales și trebuie să alegeți un loc în aceste rânduri, alegeți locurile A sau K, acestea sunt situate lângă fereastră și vă vor economisi măcar puțin

Toate sunt proiectate într-o configurație cu patru clase: clasa business, clasa imperială, clasa turistică, clasa economică.

Numărul total de locuri la bord este de 373.

Să aruncăm o privire mai atentă la aspectul cabinei Boeing 777-300 al companiei de aviație Transaero și să aflăm unde sunt scaunele excelente, unde nu sunt foarte bune și unde sunt complet proaste.

Câteva puncte generale despre aranjarea scaunelor în Boeing 777-300 - dezavantajele și avantajele acestora.

Scaunele care se află lângă fereastră au avantajul că te poți uita din el în timpul zborului (acest lucru, desigur, depinde de timpul de zbor și vreme). Dacă zbori noaptea, acest avantaj nu contează. De asemenea, vecinul tău nu te va deranja dacă vrea să se ridice. Aceste locuri au un dezavantaj - nu este foarte convenabil să le lăsați singur. Prin urmare, dacă nu trebuie să mergeți des la toaletă sau intenționați să dormiți pe tot parcursul zborului, alegeți locuri lângă fereastră.

Scaunele situate lângă culoar au propriul lor avantaj - este foarte ușor să te ridici dacă trebuie să mergi la toaletă. Dezavantajele sunt că un vecin poate fi deranjat dacă trebuie să se ridice. Însoțitorii de bord cu cărucioare și pasagerii care trec prin cabină până la bucătărie și toalete pot interfera. Prin urmare, dacă zburați cu un copil și, cel mai probabil, va trebui să mergeți des la toaletă. Sau tu trebuie să mergi mai des la toaletă, apoi să alegi de la marginea scaunului.

Clasa întâi Transaero are propria sa nomenclatură - „Imperial”. Număr de locuri - 4. Dimensiunea afișajului fiecărui scaun este de 2 inci. Scaunul se înclină la 180 de grade, transformându-se astfel într-un pat confortabil.

La clasa business 14 locuri. Dimensiunea afișajului fiecărui scaun este de 15,4 inchi, scaunul se înclină aproape 180 de grade, distanța dintre scaune este de 60 inchi (aproximativ 150 de centimetri). Toate locurile de afaceri sunt locuri de confort sporit.

Economie are 133 de locuri. Distanța dintre scaune este de 36 inchi (90 de centimetri), iar dimensiunea afișajului pentru fiecare scaun este de 8,9 inchi.

10 freci. Aceste scaune sunt amplasate în fața trecerii către toalete și compartimentul despărțitor. Tot in apropierea acestui compartiment se gasesc suporturi pentru carucioare pentru bebelusi, iar in cotiere se gasesc mese rabatabile. Sunt fixate. Dar există un avantaj semnificativ care poate acoperi toate aceste dezavantaje. Există destul de mult spațiu pentru picioare lângă aceste scaune, ceea ce este foarte confortabil pentru zboruri lungi.

26 de ruble, ultimul rând din clasa economică merită o atenție specială. Nu se află doar lângă toalete - „cei care vor” se vor plimba constant în jurul tău și uneori vor forma cozi. Aceste scaune au limitări în ceea ce privește scaunele înclinabile, deoarece sunt sus pe peretele toaletei.

Clasa turistica este cel mai numeros de la bord - din toate cele 373 de locuri, acest sector aparține celor 222 de locuri.

Distanța dintre spatele scaunelor este de 32 inchi (80 de centimetri), dimensiunea afișajului este de 8,9 inci.

27, 40 de ruble, caracteristicile acestor scaune sunt similare cu 10 ruble, încă trebuie să țineți cont de apropierea de toalete, dar există un plus semnificativ, mai ales la zborurile pe distanțe lungi.

39 și 51r. roșu dintr-un motiv similar cu RUR 26.

Cereți sfatul unui angajat al companiei aeriene

Dacă este posibil, studiază cu atenție diagrama avionului pe care vei zbura.

Nu ocupați locuri unde scaunele nu se înclină sau sunt limitate în capacitatea lor de a face acest lucru.

Nu luați locuri lângă toalete, bucătării și alte încăperi tehnice la capăt.

Dragi utilizatori ai site-ului!

Sperăm că acest articol v-a fost de folos.

Dacă ați zburat vreodată cu un avion al unei companii aeriene în viața dvs., vă rugăm să ne împărtășiți feedbackul despre zbor.

Cer senin pentru tine, așa cum spun piloții, și o aterizare moale!