Din păcate, se pare că solicitările de căutare trimise de la adresa dvs. IP sunt automate. Prin urmare, a trebuit să vă blocăm temporar accesul la Yandex Search.
Pentru a continua căutarea, introduceți caracterele din imaginea de mai jos și faceți clic pe „Continuați”.
Cookie-urile sunt dezactivate în browserul dumneavoastră. Aceasta înseamnă că Yandex nu vă va putea aminti în viitor. Dacă nu sunteți sigur despre cum să activați cookie-urile, vă rugăm să consultați .
De ce s-a întâmplat asta?
Este posibil ca aceste solicitări automate să fi fost trimise de la un alt utilizator din rețeaua dvs. Dacă acesta este cazul, va trebui doar să introduceți codul CAPTCHA o dată și vom putea face distincția între dvs. și ceilalți utilizatori pe adresa dvs. IP. Atunci nu ar trebui să fii deranjat de această pagină mult timp.
Este posibil să trimiteți un număr mare de solicitări automate către motorul nostru de căutare. Am dezvoltat un serviciu numit care a fost special conceput pentru a gestiona astfel de solicitări.
Browserul dvs. poate conține, de asemenea, suplimente care trimit solicitări automate către motorul nostru de căutare. Dacă acesta este cazul, vă recomandăm să dezactivați aceste suplimente.
De asemenea, este posibil ca computerul să fi fost infectat cu un virus Spambot care folosește computerul pentru a culege informații. Ar putea merita să vă verificați computerul pentru viruși cu un utilitar antivirus, cum ar fi CureIt de la „Dr.Web”.
Dacă întâmpinați probleme sau doriți să puneți o întrebare, vă rugăm să nu ezitați să contactați serviciul nostru de asistență folosind .
Joi, 15 august 2019 16:01 + la cartea de cotațiiÎntrucât discutam în mod activ despre știrile care, să aflăm o altă întrebare.
În căutarea inteligenței extraterestre, oamenii de știință se confruntă adesea cu acuzații de „șovinism carbon”, deoarece se așteaptă ca alte forme de viață din univers să fie compuse din aceleași blocuri biochimice ca noi, structurându-și căutarea în consecință. Dar viața poate fi diferită – și oamenii se gândesc la asta – așa că haideți să explorăm zece sisteme biologice și non-biologice posibile care extind definiția „vieții”.
Și după ce ai citit, vei spune care formă este îndoielnică pentru tine, chiar și teoretic.
Metanogene
În 2005, Heather Smith de la Universitatea Spațială Internațională din Strasbourg și Chris McKay de la Centrul de Cercetare Ames al NASA au pregătit o lucrare care analizează posibilitatea vieții bazate pe metan, numită metanogene. Astfel de forme de viață ar putea consuma hidrogen, acetilenă și etan, expirând metan în loc de dioxid de carbon.
Acest lucru ar putea face posibile zone locuibile pentru viață pe lumi reci, cum ar fi Titan, luna lui Saturn. La fel ca Pământul, atmosfera lui Titan este în mare parte azot, dar amestecată cu metan. Titan este, de asemenea, singurul loc din sistemul nostru solar, în afară de Pământ, unde există rezervoare mari de lichid - lacuri și râuri dintr-un amestec etan-metan. (Corpele de apă subterane sunt, de asemenea, prezente pe Titan, luna sa sora Enceladus și luna lui Jupiter Europa.) Lichidul este considerat esențial pentru interacțiunile moleculare ale vieții organice și bineînțeles că se va pune accentul pe apă, dar etanul și metanul permit, de asemenea, să aibă loc astfel de interacțiuni.
Misiunea Cassini-Huygens a NASA și ESA în 2004 a observat o lume murdară de -179 de grade Celsius, în care apa era tare ca piatra și metanul plutea prin văile și bazinele râurilor în lacurile polare. În 2015, o echipă de ingineri chimiști și astronomi de la Universitatea Cornell a dezvoltat o membrană celulară teoretică din compuși organici mici de azot care ar putea funcționa în metanul lichid al Titanului. Ei au numit celula lor teoretică „azotozom”, care înseamnă literal „corp de azot” și avea aceeași stabilitate și flexibilitate ca și lipozomul terestru. Cel mai interesant compus molecular a fost azotozomul acrilonitril. Acrilonitrilul, o moleculă organică incoloră și otrăvitoare, este folosită în vopselele acrilice, cauciuc și termoplastice de pe Pământ; a fost găsit și în atmosfera Titanului.
Consecințele acestor experimente pentru căutarea vieții extraterestre sunt greu de supraestimat. Nu numai că viața s-ar putea dezvolta pe Titan, dar poate fi detectată și prin urmele de hidrogen, acetilenă și etan de la suprafață. Planetele și lunile cu atmosfere dominate de metan pot fi găsite nu numai în jurul stelelor asemănătoare Soarelui, ci și în jurul piticelor roșii din „zona Bucurilor de Aur”. Dacă NASA va lansa Titan Mare Explorer în 2016, vom avea informații detaliate despre posibila viață pe azot încă din 2023.
Viața pe siliciu
Viața pe bază de siliciu este poate cea mai comună formă de biochimie alternativă, o favorită a științei populare și a science fiction-ului - gândiți-vă la Hort din Star Trek. Această idee este departe de a fi nouă, rădăcinile ei se întorc la gândurile lui H.G. Wells în 1894: „Ce imaginație fantastică ar putea rămâne fără o astfel de propunere: imaginați-vă organisme de siliciu-aluminiu - sau poate oameni de siliciu-aluminiu - călătorind prin atmosferă? din sulf gazos, să spunem așa, prin mări de fier lichid cu o temperatură de câteva mii de grade sau ceva de genul, puțin mai mare decât temperatura unui furnal.”
Siliciul rămâne popular tocmai pentru că este foarte asemănător cu carbonul și poate forma patru legături precum carbonul, ceea ce deschide posibilitatea creării unui sistem biochimic complet dependent de siliciu. Este cel mai abundent element din scoarța terestră, cu excepția oxigenului. Există alge pe Pământ care încorporează siliciu în procesul lor de creștere. Siliciul joacă un al doilea rol după carbon, deoarece poate forma structuri complexe mai stabile și diverse necesare vieții. Moleculele de carbon includ oxigen și azot, care formează legături incredibil de puternice. Din păcate, moleculele complexe pe bază de siliciu tind să se dezintegreze. În plus, carbonul este extrem de abundent în univers și există de miliarde de ani.
Viața pe bază de siliciu este puțin probabil să apară în medii similare cu cele ale Pământului, deoarece cea mai mare parte a siliciului liber ar fi blocată în roci vulcanice și magmatice făcute din materiale silicate. S-a sugerat că lucrurile pot fi diferite într-un mediu cu temperatură ridicată, dar încă nu au fost găsite dovezi. O lume extremă precum Titan ar putea susține viața pe bază de siliciu, poate cuplată cu metanogene, deoarece moleculele de siliciu precum silanii și polisilanii pot imita chimia organică a Pământului. Cu toate acestea, suprafața Titanului este dominată de carbon, în timp ce cea mai mare parte a siliciului se află adânc sub suprafață.
Astrochimistul NASA Max Bernstein a sugerat că viața pe bază de siliciu ar putea exista pe o planetă foarte fierbinte, cu o atmosferă bogată în hidrogen și săracă în oxigen, permițând chimia complexă a silanului cu legături inverse de siliciu cu seleniul sau telurul, dar acest lucru este puțin probabil, după Bernstein. Pe Pământ, astfel de organisme s-ar reproduce foarte lent, iar biochimia noastră nu s-ar interfera între ele în niciun fel. Ei ar putea, totuși, să ne mănânce încet orașele, dar „ai putea folosi un ciocan-pilot pentru ele”.
Alte opțiuni biochimice
În principiu, au existat destul de multe propuneri pentru sisteme de viață bazate pe altceva decât carbon. Ca și carbonul și siliciul, borul tinde să formeze compuși moleculari covalenti puternici, formând diferite variante structurale de hidrură în care atomii de bor sunt legați prin punți de hidrogen. La fel ca și carbonul, borul se poate combina cu azotul, formând compuși cu proprietăți chimice și fizice asemănătoare alcanilor, cei mai simpli compuși organici. Principala problemă a vieții pe bază de bor este că este un element destul de rar. Viața pe bază de bor ar avea cel mai mult sens într-un mediu în care temperatura este suficient de scăzută pentru ca amoniacul lichid să apară, astfel încât reacțiile chimice să poată avea loc mai controlat.
O altă posibilă formă de viață care a primit o oarecare atenție este viața pe bază de arsenic. Toată viața de pe Pământ este formată din carbon, hidrogen, oxigen, fosfor și sulf, dar în 2010 NASA a anunțat că a găsit o bacterie, GFAJ-1, care ar putea încorpora arsenul în loc de fosfor în structura sa celulară fără consecințe asupra ei însăși. GFAJ-1 trăiește în apele bogate în arsenic ale lacului Mono din California. Arsenicul este otrăvitor pentru orice ființă vie de pe planetă, cu excepția câtorva microorganisme care în mod normal îl tolerează sau respiră. GFAJ-1 a fost prima dată când un organism a încorporat acest element ca element de construcție biologic. Experții independenți au diluat puțin această declarație când nu au găsit nicio dovadă de arsenic în ADN sau chiar arseniate. Cu toate acestea, interesul pentru o posibilă biochimie pe bază de arsenic a reaprins.
De asemenea, amoniacul a fost propus ca o posibilă alternativă la apă pentru construirea formelor de viață. Oamenii de știință au propus existența biochimiei bazate pe compuși azot-hidrogen care folosesc amoniacul ca solvent; ar putea fi folosit pentru a crea proteine, acizi nucleici și polipeptide. Orice formă de viață pe bază de amoniac trebuie să existe la temperaturi scăzute, la care amoniacul ia formă lichidă. Amoniacul solid este mai dens decât amoniacul lichid, așa că nu există nicio modalitate de a-l opri să înghețe atunci când se răcește. Aceasta nu ar fi o problemă pentru organismele unicelulare, dar ar provoca haos pentru organismele multicelulare. Cu toate acestea, există posibilitatea existenței unor organisme unicelulare de amoniac pe planetele reci ale sistemului solar, precum și pe giganți gazosi precum Jupiter.
Se crede că sulful este baza pentru începutul metabolismului pe Pământ, iar organisme cunoscute al căror metabolism include sulf în loc de oxigen există în condiții extreme pe Pământ. Poate că pe altă lume, formele de viață pe bază de sulf ar putea avea un avantaj evolutiv. Unii cred că azotul și fosforul ar putea lua locul carbonului în condiții destul de specifice.
Viața memetică
Richard Dawkins crede că principiul de bază al vieții este: „Toată viața evoluează prin mecanismele de supraviețuire ale creaturilor de reproducere”. Viața trebuie să se poată reproduce (cu anumite presupuneri) și să existe într-un mediu în care selecția naturală și evoluția vor fi posibile. În cartea sa The Selfish Gene, Dawkins a remarcat că conceptele și ideile sunt dezvoltate în creier și răspândite printre oameni prin comunicare. În multe privințe, acestea seamănă cu comportamentul și adaptarea genelor, motiv pentru care el le numește „meme”. Unii compară cântecele, glumele și ritualurile societății umane cu primele etape ale vieții organice - radicalii liberi care înoată în mările străvechi ale Pământului. Creațiile minții se reproduc, evoluează și luptă pentru supraviețuire în tărâmul ideilor.
Meme similare au existat înaintea umanității, în chemările sociale ale păsărilor și în comportamentul învățat al primatelor. Pe măsură ce umanitatea a devenit capabilă de gândire abstractă, memele s-au dezvoltat în continuare, guvernând relațiile tribale și formând baza primelor tradiții, culturi și religie. Invenția scrisului a propulsat și mai mult dezvoltarea memelor, deoarece acestea au putut să se răspândească în spațiu și timp, transmitând informații memetice în același mod în care genele transmit informații biologice. Pentru unii, aceasta este o analogie pură, dar alții cred că memele reprezintă o formă de viață unică, deși ușor rudimentară și limitată.
Viața sintetică bazată pe XNA
Viața pe Pământ se bazează pe două molecule purtătoare de informații, ADN și ARN, iar oamenii de știință s-au întrebat de mult dacă ar putea fi create și alte molecule similare. În timp ce orice polimer poate stoca informații, ARN-ul și ADN-ul reprezintă ereditate, codifică și transmit informații genetice și sunt capabile să se adapteze în timp prin procesul de evoluție. ADN-ul și ARN-ul sunt lanțuri de molecule de nucleotide alcătuite din trei componente chimice - un fosfat, un grup de zahăr cu cinci atomi de carbon (dezoxiriboză în ADN sau riboză în ARN) și una dintre cele cinci baze standard (adenină, guanină, citozină, timină sau uracil).
În 2012, un grup de oameni de știință din Anglia, Belgia și Danemarca a devenit primul din lume care a dezvoltat acid xenonucleic (XNA), nucleotide sintetice care seamănă funcțional și structural cu ADN și ARN. Ele au fost dezvoltate prin înlocuirea grupelor de zahăr ale deoxiribozei și ribozei cu diverși înlocuitori. Astfel de molecule au mai fost fabricate, dar pentru prima dată în istorie au putut să se reproducă și să evolueze. În ADN și ARN, replicarea are loc folosind molecule de polimerază care pot citi, transcrie și transcrie inversă secvențele normale de acid nucleic. Grupul a dezvoltat polimeraze sintetice care au creat șase sisteme genetice noi: HNA, CeNA, LNA, ANA, FANA și TNA.
Unul dintre noile sisteme genetice, HNA, sau acidul hexitonucleic, a fost suficient de robust pentru a stoca suficientă informație genetică care ar putea servi drept bază pentru sistemele biologice. Celălalt, acidul treozonucleic sau TNA, a apărut ca un potențial candidat pentru misterioasa biochimie primordială care a domnit în zorii vieții.
Există multe aplicații potențiale pentru aceste progrese. Cercetările ulterioare ar putea ajuta la dezvoltarea unor modele mai bune pentru apariția vieții pe Pământ și ar avea implicații pentru speculațiile biologice. XNA poate avea aplicații terapeutice deoarece poate crea acizi nucleici pentru a trata și a comunica cu ținte moleculare specifice care nu se vor degrada la fel de repede ca ADN-ul sau ARN-ul. Ele ar putea chiar să formeze baza mașinilor moleculare sau chiar a formelor de viață artificiale.
Dar înainte ca acest lucru să fie posibil, trebuie dezvoltate alte enzime care sunt compatibile cu unul dintre XNA. Unele dintre ele au fost deja dezvoltate în Marea Britanie la sfârșitul anului 2014. Există, de asemenea, posibilitatea ca XNA să dăuneze organismelor ARN/ADN, așa că siguranța trebuie să fie pe primul loc.
Cromodinamică, forță nucleară slabă și viață gravitațională
În 1979, omul de știință și nanotehnologul Robert Freitas Jr. a propus o posibilă viață non-biologică. El a afirmat că posibilul metabolism al sistemelor vii se bazează pe patru forțe fundamentale - electromagnetism, forța nucleară puternică (sau cromodinamica cuantică), forța nucleară slabă și gravitația. Viața electromagnetică este viața biologică standard pe care o avem pe Pământ.
Viața cromodinamică s-ar putea baza pe forța nucleară puternică, considerată cea mai puternică dintre forțele fundamentale, dar numai pe distanțe extrem de scurte. Freitas a sugerat că un astfel de mediu ar putea fi posibil pe o stea neutronică, un obiect greu în rotație cu diametrul de 10-20 de kilometri cu masa unei stele. Cu o densitate incredibilă, un câmp magnetic puternic și o gravitație de 100 de miliarde de ori mai puternică decât Pământul, o astfel de stea ar avea un nucleu cu o crustă de fier cristalin de 3 kilometri. Sub ea ar fi o mare de neutroni incredibil de fierbinți, diverse particule nucleare, protoni și nuclee atomice și posibile „macronuclei” bogate în neutroni. Acești macronuclei ar putea, în teorie, să formeze supernuclee mari asemănătoare cu moleculele organice, neutronii acționând ca echivalentul apei într-un sistem pseudo-biologic bizar.
Freitas a considerat că formele de viață bazate pe forța nucleară slabă sunt puțin probabile, deoarece forțele slabe operează doar în domeniul subnuclear și nu sunt deosebit de puternice. După cum dezintegrarea radioactivă beta și dezintegrarea neutronilor liberi demonstrează adesea, formele de viață cu forță slabă ar putea exista cu un control atent al forțelor slabe din mediul lor. Freitas și-a imaginat ființe formate din atomi cu neutroni în exces, care devin radioactivi atunci când mor. El a mai sugerat că există regiuni ale Universului în care forța nucleară slabă este mai puternică și, prin urmare, șansele ca o astfel de viață să apară sunt mai mari.
Pot exista și ființe gravitaționale, deoarece gravitația este cea mai răspândită și eficientă forță fundamentală din Univers. Astfel de creaturi ar putea primi energie de la gravitație însăși, primind hrană nelimitată din ciocnirile găurilor negre, galaxiilor și altor obiecte cerești; creaturi mai mici - de la rotația planetelor; cel mai mic - din energia cascadelor, a vântului, a mareelor și a curenților oceanici, eventual cutremurele.
Forme de viață din praf și plasmă
Viața organică de pe Pământ se bazează pe molecule cu compuși de carbon și am descoperit deja posibili compuși pentru forme alternative. Dar în 2007, un grup internațional de oameni de știință condus de V.N Tsytovich de la Institutul de Fizică Generală al Academiei Ruse de Științe a documentat că atunci conditiile potrivite Particulele de praf anorganic se pot asambla în structuri elicoidale, care vor interacționa apoi unele cu altele într-un mod caracteristic chimiei organice. Acest comportament are loc și în starea de plasmă, a patra stare a materiei după solid, lichid și gaz, când electronii sunt scoși din atomi, lăsând în urmă o masă de particule încărcate.
Echipa lui Cytowicz a descoperit că atunci când sarcinile electronice sunt separate, iar plasma este polarizată, particulele din plasmă se auto-organizează sub forma unor structuri spiralate în formă de tirbușon încărcate electric și sunt atrase unele de altele. De asemenea, se pot diviza pentru a forma copii ale structurilor originale, cum ar fi ADN-ul, și pot induce încărcături în vecinii lor. Potrivit lui Tsytovich, „aceste structuri de plasmă complexe, auto-organizate, îndeplinesc toate cerințele necesare pentru a fi considerate candidați pentru materia vie anorganică. Sunt autonome, se reproduc și evoluează”.
Unii sceptici cred că astfel de afirmații sunt mai mult o încercare de a atrage atenția decât afirmații științifice serioase. Deși structurile elicoidale din plasmă pot semăna cu ADN-ul, asemănarea în formă nu implică neapărat similaritate în funcție. Mai mult, faptul ca spiralele se reproduc nu inseamna potential pentru viata; norii fac și asta. Ceea ce este și mai deprimant este că majoritatea cercetărilor au fost făcute pe modele computerizate.
Unul dintre participanții la experiment a mai raportat că, deși rezultatele semănau într-adevăr cu viața, în cele din urmă au fost „doar o formă specială de cristal de plasmă”. Și totuși, dacă particulele anorganice din plasmă pot crește în forme de viață autoreplicabile și evolutive, ele pot fi cea mai abundentă formă de viață din univers, datorită omniprezenței plasmei și norilor de praf interstelar în întregul cosmos.
Celule chimice anorganice
Profesorul Lee Cronin, chimist la Colegiul de Știință și Inginerie de la Universitatea din Glasgow, visează să creeze celule vii din metal. El folosește polioxometalați, o serie de atomi de metal legați de oxigen și fosfor, pentru a crea vezicule asemănătoare celulelor pe care le numește „celule chimice anorganice” sau iCHELLs (un acronim care se traduce prin „neochlets”).
Grupul lui Cronin a început prin a crea săruri din ioni încărcați negativ ai oxizilor metalici mari legați de un ion mic, încărcat pozitiv, cum ar fi hidrogenul sau sodiul. O soluție din aceste săruri este apoi injectată în alta soluție salină, plin de ioni organici mari, încărcați pozitiv, legați de ioni mici, încărcați negativ. Cele două săruri se întâlnesc și schimbă părți, astfel încât oxizii metalici mari devin parteneri cu ionii organici mari, formând un fel de bule care este impenetrabilă apei. Prin schimbarea coloanei vertebrale a oxidului de metal, este posibil să se asigure că bulele capătă proprietățile membranelor celulare biologice care permit și eliberează selectiv. substanțe chimice afară din celulă, permițând posibil să apară același tip de reacții chimice controlate care apar în celulele vii.
Echipa a făcut, de asemenea, bule în bule pentru a imita structurile interne ale celulelor biologice și a făcut progrese în crearea unei forme artificiale de fotosinteză care ar putea fi utilizată pentru a crea celule artificiale de plante. Alți biologi sintetici subliniază că astfel de celule nu pot deveni niciodată în viață decât dacă au un sistem de replicare și evoluție precum ADN-ul. Cronin continuă să spere că dezvoltarea ulterioară va da roade. Printre aplicatii posibile Această tehnologie include și dezvoltarea materialelor pentru dispozitivele cu combustibil solar și, desigur, medicamente.
Potrivit lui Cronin, „Scopul principal este de a crea celule chimice complexe cu proprietăți vii care ne pot ajuta să înțelegem dezvoltarea vieții și să urmăm aceeași cale pentru a aduce noi tehnologii bazate pe evoluție în Lumea materială- un fel de tehnologie vie anorganică.”
Sondele Von Neumann
Viața artificială bazată pe mașini este o idee destul de comună, aproape banală, așa că să ne uităm doar la sondele von Neumann pentru a o scoate din cale. Ele au fost inventate pentru prima dată la mijlocul secolului al XX-lea de către matematicianul și futuristul maghiar John von Neumann, care credea că, pentru a reproduce funcțiile creierului uman, o mașină trebuie să aibă mecanisme de autocontrol și de autovindecare. Așa i-a venit ideea de a crea mașini autoreplicabile, care se bazează pe observații ale complexității crescânde a vieții în procesul de reproducere. El credea că astfel de mașini ar putea deveni un fel de designer universal, care ar putea permite nu numai crearea de replici complete ale lor, ci și îmbunătățirea sau schimbarea versiunilor, realizând astfel evoluția și creșterea complexității în timp.
Alți futuriști precum Freeman Dyson și Eric Drexler au aplicat rapid aceste idei în domeniul explorării spațiului și au creat sonda von Neumann. Trimiterea unui robot cu auto-replicare în spațiu ar putea fi cel mai mult mod eficient colonizarea galaxiei, deoarece în acest fel este posibil să surprindem întreaga Cale Lactee în mai puțin de un milion de ani, chiar fiind limitat de viteza luminii.
După cum a explicat Michio Kaku:
„O sondă von Neumann este un robot conceput să ajungă la sisteme stelare îndepărtate și să creeze fabrici care vor construi copii ale lor cu mii. O lună moartă, nici măcar o planetă, ar putea fi o destinație ideală pentru sondele von Neumann, deoarece ar fi mai ușor să aterizezi și să decolezi acolo de pe aceste luni și, de asemenea, pentru că nu există eroziune pe luni. Sondele ar putea trăi din pământ, exploatând fier, nichel și alte materii prime pentru a construi fabrici robotizate ei înșiși, care s-ar împrăștia apoi în căutarea altor sisteme stelare”.
De-a lungul anilor, au fost concepute diverse versiuni ale ideii de bază a sondei von Neumann, inclusiv sonde de explorare și explorare pentru explorarea și observarea în liniște a civilizațiilor extraterestre; sonde de comunicații împrăștiate în spațiu pentru a capta mai bine semnalele radio extraterestre; sonde de lucru pentru construcția de structuri spațiale supermasive; sonde colonizatoare care vor cuceri alte lumi. Pot exista chiar și sonde de ghidare care vor duce civilizațiile tinere în spațiu. Din păcate, pot exista și sonde berserker, a căror sarcină va fi să distrugă urme de orice materie organică din spațiu, urmate de construirea de sonde ale poliției care să respingă aceste atacuri. Având în vedere că sondele von Neumann ar putea deveni un fel de virus cosmic, ar trebui să abordăm dezvoltarea lor cu prudență.
Ipoteza Gaia
În 1975, James Lovelock și Sidney Upton au scris împreună un articol pentru New Scientist intitulat „The Search for Gaia”. Aderând la concepția tradițională conform căreia viața a început pe Pământ și a înflorit datorită condițiilor materiale potrivite, Lovelock și Upton au propus ca viața să aibă astfel un rol activ în menținerea și determinarea condițiilor pentru supraviețuirea ei. Ei au sugerat că toată materia vie de pe Pământ, din aer, din oceane și de la suprafață face parte dintr-un singur sistem care se comportă ca un superorganism care este capabil să ajusteze temperatura de la suprafață și compoziția atmosferei într-un fel. necesare supraviețuirii. Ei au numit acest sistem Gaia, după zeița greacă a pământului. Există pentru a menține homeostazia, datorită căreia biosfera poate exista pe pământ.
Lovelock a lucrat la ipoteza Gaia de la mijlocul anilor '60. Ideea de bază este că biosfera Pământului are o serie de cicluri naturale, iar atunci când unul merge prost, alții compensează astfel încât să mențină capacitatea de viață. Acest lucru ar putea explica de ce atmosfera nu este formată în întregime din dioxid de carbon sau de ce mările nu sunt prea sărate. Deși erupțiile vulcanice au făcut ca atmosfera timpurie să fie predominant dioxid de carbon, au apărut bacterii și plante producătoare de azot care au produs oxigen prin fotosinteză. După milioane de ani, atmosfera s-a schimbat în favoarea noastră. Deși râurile transportă sare din roci către oceane, salinitatea oceanului rămâne stabilă la 3,4%, pe măsură ce sarea se infiltrează prin crăpăturile de pe fundul oceanului. Acestea nu sunt procese conștiente, ci rezultatul buclelor de feedback care mențin planetele într-un echilibru locuibil.
Alte dovezi includ că, dacă nu ar fi activitatea biotică, metanul și hidrogenul ar dispărea din atmosferă în doar câteva decenii. Mai mult, în ciuda creșterii temperaturii soarelui cu 30% în ultimii 3,5 miliarde de ani, temperatura medie globală a fluctuat cu doar 5 grade Celsius, datorită unui mecanism de reglare care elimină dioxidul de carbon din atmosferă și îl blochează în materie organică fosilizată.
Inițial, ideile lui Lovelock au fost întâmpinate cu ridicol și acuzații. De-a lungul timpului, însă, ipoteza Gaia a influențat ideile despre biosfera Pământului și a contribuit la modelarea percepției lor holistice în lumea științifică. Astăzi, ipoteza Gaia este mai degrabă respectată decât acceptată de oamenii de știință. Este mai degrabă un cadru cultural pozitiv în care ar trebui efectuată cercetarea științifică asupra Pământului ca ecosistem global.
Paleontologul Peter Ward a dezvoltat ipoteza competitivă Medea, numită după mama care și-a ucis copiii în mitologia greacă, ideea de bază a cărei viață este în mod inerent autodistructivă și sinucigașă. El subliniază că din punct de vedere istoric, cele mai multe extincții în masă au fost cauzate de forme de viață, cum ar fi microorganismele sau hominidele purtând pantaloni, care fac ravagii în atmosfera Pământului.
surse
Pe baza materialelor de pe listverse.com
http://hi-news.ru/science/10-vozmozhnyx-form-zhizni.html
|
Etichete: |
Aspectul, stilul de viață și comportamentul acestor marsupiali aproape că nu se încadrează în ideile obișnuite despre cum ar trebui să fie cangurii adevărați. Blana moale de culoarea castanului, un cap mic rotunjit, picioarele din spate scurte, capacitatea de a se cațăra cu măiestrie în copaci - aceasta și multe altele distinge cangurii copac de rudele lor care trăiesc pe pământ.
Printre frații lor care cățără ramuri, cangurii copac ai lui Goodfellow (lat. ) - cel mai dragut. Această caracteristică a fost observată și de biologul australian Tim Flannery, care a studiat cangurii copac din Noua Guinee timp de mulți ani. De aceea, Goodfellow Flannery a dat numele uneia dintre subspeciile de canguri copac Dendrolagus goodfellowi pulcherrimus, care înseamnă „cea mai frumoasă” în latină.
Dintre cele douăsprezece specii de canguri copac, zece trăiesc în pădurile tropicale din Noua Guinee, răspândindu-se între câmpii și zone muntoase, iar alte două specii s-au mutat în nordul continentului Australiei. Cangurii arborelui lui Goodfellow au preferat să urce mai sus, alegând pe viață pădurile cețoase inaccesibile din sud-estul Noii Guinee, ascunzându-se în labirinturile lanțului muntos Owen Stanley la o altitudine de șapte sute până la două mii și jumătate de metri deasupra nivelului mării.
Stilul de viață arboricol și-a pus amprenta nu numai asupra aspectului cangurilor lui Goodfellow, ci și asupra obiceiurilor și modului lor de mișcare. Picioarele din spate nu sunt la fel de lungi ca ale cangurilor obișnuiți, iar picioarele lor din față, puternice cu tălpi largi, sunt echipate cu gheare tenace, curbate în jos.
O coadă pufoasă și puternică, lungă de peste optzeci de centimetri, ajută la echilibrarea între ramuri și la sărituri de aproape zece metri.
Cangurii copac ai lui Goodfellow nu sunt doar cățărători excelenți, ci și animale rezistente, puternice, cu oase puternice. Pentru a evita întâlnirea principalului lor dușman, harpia Noua Guinee, aceștia nu ezită să sară de la o înălțime de douăzeci de metri, rămânând complet nevătămați. Cu toate acestea, odată ajunși pe pământ, eroii noștri se transformă în creaturi stângace și neajutorate. Incapabili să facă mai mult de două sărituri lungi la rând, cangurii copac ai lui Goodfellow se mișcă în pași mici, sărind și întinzându-și trunchiul înainte pentru a echilibra coada grea care îi trage înapoi.
Foamea îi forțează pe cangurii copac să coboare la pământ: pe lângă frunze, acești marsupiali nu sunt contrarii să se ospăte cu iarbă verde, flori și chiar și ocazional cereale suculente, pentru care fac călătorii lungi până la marginea pădurii. Bacteriile speciale care trăiesc în stomacul lor îi ajută să digere cantitatea uriașă de celuloză conținută în plantele consumate peste noapte.
După ce s-au întors la elementul lor nativ printre ramurile copacilor, cangurii sunt transformați: toate mișcările lor devin rapide, îndemânatice și încrezătoare. Pentru a urca chiar în coroană în câteva minute, trebuie doar să apuce trunchiul copacului cu labele din față și să împingă în sus cu labele din spate în mișcări scurte și puternice. Pentru capacitatea lor de a cățăra cu măiestrie în copaci, cangurii copac sunt adesea numiți „maimuțe marsupiale”.
O mare parte din pădurea primară a fost distrusă prin defrișarea pădurilor tropicale de câmpie. Acei canguri arbori care rămân în pădurile de munte au fost nevoiți să se confrunte cu fragmentarea habitatelor lor, ceea ce a limitat semnificativ distribuția lor. Supraviețuirea lor pare să fie asigurată doar de un număr optim în parcuri și rezervații naționale și de absența aproape completă a oricăror prădători sau competitori mari care cățără copaci. În prezent, nu există o estimare exactă a numărului de canguri ai lui Goodfellow care supraviețuiesc în sălbăticie. Sunt amenințați în primul rând de vânătoarea de carne și de distrugerea habitatului din exploatarea forestieră, minerit, explorarea petrolului și agricultură. Ce putem face pentru a-i ajuta? Protecția adecvată a habitatului lor prin formarea de parcuri naționale.
surse
http://www.zoopicture.ru/
http://www.zooeco.com/
http://www.zooclub.ru/
Nu pot să nu vă reamintesc cine este acest animal și despre ceva asemănător
Aceasta este o copie a articolului aflat la .|
Etichete: |
Trebuia să iau o pastilă acum și mă întrebam de ce pastilele erau rotunde fără coji, dar acum sunt așa. Ei bine, probabil pentru a împacheta pulbere în interior, care va fi mai bine absorbită în interiorul unei persoane. Ce se întâmplă dacă deschideți această capsulă și beți pulberea așa cum o beați în plicuri?
Napolitanele cu amidon pot fi considerate predecesorii capsulelor moderne de gelatină. Prima mențiune a acestora, potrivit oamenilor de știință, datează din 1500 î.Hr. e. și descoperit de Georg Ebert în papirusul egiptean antic. Totuși, mai târziu, din păcate, au fost uitați. Prin urmare, capsulele din lor formă modernă poate fi considerată o formă de dozare relativ tânără - primul brevet pentru fabricarea capsulelor de gelatină în scopuri farmaceutice a fost primit în 1833 de studentul farmacist francez Francois Mothe și de farmacistul parizian Joseph Dublanc.
Primele capsule au fost preparate prin scufundarea unei mici pungi de piele umplute cu mercur în gelatină topită. Odată ce filmul de gelatină s-a uscat și s-a întărit, mercurul a fost îndepărtat și capsula rezultată a putut fi îndepărtată cu ușurință. Capsulele erau umplute cu medicamente (la acea vreme doar lichid - uleiuri sau soluții uleioase, care se administrau cu ajutorul unei pipete), iar orificiul era sigilat ermetic cu o picătură de gelatină. În același an, Mothe a primit un brevet suplimentar pentru un proces în care punga din piele care conținea mercur a fost înlocuită cu un știft metalic în formă de măsline. Această metodă, într-o formă îmbunătățită, este încă folosită în practica de laborator la fabricarea capsulelor moi de gelatină.
În 1846, un alt francez, Jules Leubi, a primit un brevet pentru o „metodă de fabricare a acoperirilor medicinale”. El a fost primul care a produs capsule cu două secțiuni, pe care le-a obținut prin scufundarea unor știfturi metalice atașate unui disc într-o soluție de gelatină. Cele două părți au fost montate una pe cealaltă și au format o „cutie cilindrică în formă de cocon de viermi de mătase”. Farmaciştii puteau introduce în aceste capsule pulberi sau amestecuri ale acestora, preparate conform prescripţiei medicului. În forma sa modernă, această metodă este utilizată la producerea capsulelor de gelatină tare bivalve.
De asemenea, francezii au preluat conducerea în inventarea aparatelor pentru producerea și umplerea capsulelor cu două secțiuni (Limuzina, 1872). Cu toate acestea, mai târziu, palma în dezvoltarea producției de capsule de gelatină în două secțiuni și preparate în această formă a trecut în America - în 1888, inginerul John Russell din Detroit a brevetat un procedeu de fabricare a capsulelor de gelatină convenabil pentru producția industrială. Și în 1895, metoda a fost îmbunătățită de Arthur Colton, specialist de la celebra companie Parke, Davis & Co: productivitatea instalației sale a variat între 6.000 și 10.000 de capsule pe oră. Mașinile Colton îmbunătățite și semnificativ mai productive sunt încă utilizate astăzi. Aceeași companie a fost una dintre primele care a folosit mașini automate pentru umplerea și închiderea ulterioară a capsulelor bivalve.
Înainte ca tableta să ajungă la organul bolnav și să se acumuleze în celulele sale într-o concentrație terapeutică, trebuie să depășească multe bariere.
Procesul de absorbție a medicamentelor are loc în intestinul subtire, dar medicamentul trebuie să ajungă la el! Prima oprire pe traseul pilulei este stomacul. După cum știți, hrana este digerată aici, ceea ce pentru multe medicamente echivalează cu distrugerea. Și medicamentul trebuie să „depășească” enzimele, care se străduiesc cu toată puterea să distrugă substanțele străine organismului. Oamenii de știință au înțeles: pentru a proteja medicamentul de mediul gastric agresiv, acesta trebuie să fie acoperit cu un înveliș care să fie rezistent la acid.
Și în ultimul secol au reușit să-și pună în aplicare planul - au inventat o carcasă specială pentru tabletă. A fost făcut din gelatină sau masă de amidon. Și această formă de dozare a început să fie numită capsulă. Tradusă din latină, capsula înseamnă „caz” sau „cochilie”.
Unii oameni cred că învelișul capsulei este doar un element al ambalajului, îl deschid și consumă doar conținutul. Dar acest lucru nu se poate face! În primul rând, luarea unei substanțe medicinale, care este uneori foarte agresivă față de tract gastrointestinal, poate provoca vătămări. Nu uita de asta! La urma urmei, învelișul capsulei este conceput pentru a se asigura că membranele mucoase ale esofagului și stomacului nu sunt deteriorate.
În al doilea rând, medicamentul este ambalat într-o capsulă pentru a păstra tot proprietăți unice. Faptul este că învelișul special al capsulei este rezistent la activitatea distructivă a acidului din stomac. Făcut în acest mod special pentru forma de dozare ar putea ocoli cu ușurință mediul acid al stomacului și ar putea începe să lucreze în intestinul subțire, unde mediul este alcalin.
Cu alte cuvinte, administrarea medicamentului fără „armură corporală” poate anula efectul de vindecare al capsulei. Medicamentul pur și simplu nu va ajunge în zona de absorbție, unde există condiții pentru absorbția sa - efectul medicamentului va fi neutralizat de acid.
Într-un cuvânt, o capsulă nu se poate lipsi de înveliș - protejează împotriva absorbției premature și inutile, și poate în unele cazuri dăunătoare.
Anterior, cutiile pentru capsule erau fabricate exclusiv din gelatină. Dar știința nu stă pe loc, iar acum coaja este făcută din pullulan și hipromeloză.
Pululanul este o polizaharidă solubilă în apă produsă prin fermentație. Hipromeloza este fabricată din materii prime celulozice. Astfel de învelișuri de capsule sunt absolut inofensive pentru oameni și se dizolvă ușor în intestine. Sunt capabili să mascheze gustul sau mirosul unor compuși medicinali specifici. Unele capsule conțin substanțe auxiliare speciale în înveliș, concepute pentru a modifica viteza de mișcare a capsulei prin tractul gastrointestinal pentru a elibera. substante medicinaleîntr-o locație dată.
Pentru a fi la curent cu postările viitoare de pe acest blog. Aboneaza-te, vor fi informatii interesante care nu sunt publicate pe blog!
În mod surprinzător, această solidaritate între șoferi este și astăzi vie. Poate fi încă mai puțin decât în vremea sovietică, dar este viu.
Dar recent am auzit o părere că pentru luminile intermitente și un avertisment despre polițiștii rutieri pot lipi o amendă dacă observă.
Și pe ce bază...
În majoritatea cazurilor, la întocmirea unui protocol într-un astfel de caz, polițiștii rutieri folosesc clauza 19.2 din Regulile de circulație. Acesta prevede că faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza scurtă în zonele populate. Desigur, polițiștii pot folosi un astfel de punct doar în cazurile în care șoferii se avertizează reciproc într-o zonă populată sau la ieșire din ea. Astfel, orice aprindere (chiar și pe termen scurt) a luminilor greșite poate fi considerată o încălcare.
Notă: în conformitate cu 12.20. Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, orice încălcare a regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern implică o amendă sau o încălcare.
În ciuda tuturor acestor lucruri, este încă absolut legal să clipești. De exemplu, paragraful 19.2 din regulile de circulație prevede că un șofer are dreptul să folosească faza lungă intermitent pentru a cere mașinilor care se apropie din sens opus să treacă pe faza scurtă în momentul orbirii. Acest lucru trebuie făcut cu cel puțin 150 de metri înainte vehicul.
Important: dacă apare o orbire severă, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba benzile, să reducă viteza și apoi să se oprească.
În cele din urmă, în conformitate cu paragraful 19.11 din regulile de circulație, puteți utiliza comutarea de la faza lungă la faza scurtă pentru a preveni depășirea. Punctele menționate vor ajuta la protejarea împotriva atacurilor inspectorului. În cazul în care polițistul rutier persistă, ar trebui să indicați în protocol că nu sunteți de acord cu interpretarea încălcării și să spuneți versiunea dumneavoastră a celor întâmplate.
|
Etichete: |
Și deși navele cu pânze se confruntă cu o perioadă de declin serios în timpul nostru, în acest domeniu încă apar noi evoluții, care permit navelor cu pânze moderne să fie mai rapide, mai înalte și mai puternice decât predecesorii lor. Un exemplu este nava „zburătoare” Hydroptere - cea mai rapidă barcă cu pânze din lume!
În urmă cu câțiva ani, lumea a fost zguduită de un proiect care, prin desfășurarea aripilor sale ca o pânză, se putea transforma într-un avion și zbura deasupra apei. Desigur, acestea sunt doar imaginația designerilor și, în realitate, o astfel de navă nu a apărut niciodată. Nu același lucru se poate spune despre o altă navă zburătoare - barca cu pânze Hydroptere.
Hydroptere a fost creat de un grup de ingineri francezi pentru a arăta perspectivele excelente ale vehiculelor cu vele pe apă. La urma urmei, această barcă cu pânze poate accelera până la o viteză de 55,5 noduri, ceea ce este egal cu 103 kilometri pe oră.
În același timp, el nu plutește pe apă, ci plutește deasupra ei. Cu cât barca cu pânze Hydroptere câștigă mai mult viteză, cu atât se ridică mai sus deasupra suprafeței pe hidrofoile. Ca urmare, aria de contact a carcasei cu apa este redusă la minimum doi metri pătrați.
De la crearea sa, barca cu pânze zburătoare Hydroptere a doborât în mod regulat recordurile de viteză atât pe distanțe scurte, cât și pe distanțe lungi. Noul obiectiv al acestei nave este să parcurgă cât mai repede distanța dintre Los Angeles și Honolulu, capitala Insulelor Hawaii.
Inutil să spun că Hydroptere nu are nici motor electric, nici motor cu ardere internă? Singura forță care îl mută înainte este vântul. Și însăși existența Hydroptere este o demonstrație clară că pânzele nu ar trebui să fie trimise la coșul de gunoi al istoriei - s-ar putea să aibă nu numai un trecut grozav, ci și un viitor grozav!
Nu pentru a înota, ci pentru a aluneca. Căutarea vitezei este în primul rând o luptă împotriva rezistenței, pentru a reduce căreia designerii au încercat să facă corpul extrem de îngust. Pe măsură ce viteza crește, după cum se știe, rezistența mediului acvatic crește, iar la un moment dat carena „se sprijină” pe maximul său teoretic, peste care viteza nu poate fi crescută în principiu, iar Crossbow II s-a apropiat foarte mult de limită.
Cu toate acestea, în 1986 Pascal Maca a doborât acest record în Canare. Și cel mai important, pe ce - pe o placă obișnuită cu o velă, windsurfing. În ciuda aparentei sale simplități, într-un fel, un windsurf este o barcă cu pânze ideală, din care a fost îndepărtat tot ce nu este necesar, lăsând doar un catarg, o velă și o cocă mică de planare. Cuvântul principal aici este „planare”, adică alunecare de-a lungul suprafeței apei. În barca cu motor, planoarele au devenit de mult o întâmplare obișnuită, dar nimeni nu a reușit să pună o barcă cu pânze pentru a planifica windsurf - pur și simplu se răstoarnă.
Noua tehnologie a declanșat imediat o grămadă de recorduri - în doi ani Eric Beale a spart bara de 40 de noduri și aproape în fiecare an cineva a ridicat-o, apropiindu-se încetul cu încetul de râvnitele 50 de noduri. Windsurferii au construit chiar și un canal special în sudul Franței pentru cursele de viteză, pe care l-au poreclit în glumă tranșeul francez. Bărcile cu pânze păreau să fi anulat complet totul.
„Principiul principal nu este să înotăm pe apă, ci să zburăm – acesta este visul nostru de lungă durată”, a spus Eric Tabarly „Trebuie să uităm de legile lui Arhimede dacă vrem să atingem viteze vertiginoase”.
Vânt în capul meu. Dar apoi nebunul australian Simon McKeon a intervenit și și-a dat seama cum să-și facă trimaranul de curse Yellow Pages Endeavour. Trei flotoare plate au format un triunghi, prevenind răsturnarea, iar McKeon a folosit o aripă în loc de o velă. La viteza maximă, doar două flotoare au atins apa, iar al treilea, cu doi membri ai echipajului înăuntru, s-a ridicat în aer.
Mâna pe inimă, recunoaștem că Yellow Pages Endeavour semăna cu o barca cu pânze clasică și mai puțin decât cu un windsurf, dar, cu toate acestea, comunitatea yachting a acceptat-o cu bucurie în brațe.
Și astfel, în octombrie 1993, Yellow Pages Endeavour, condus de Simon McKeon, a adus faimă în întreaga lume micuței plaje Sandy Point din Australia natală, atingând o viteză de 46,52 noduri (86,15 kilometri pe oră) și stabilind un nou record mondial. Ura! Bărcile cu pânze și-au recăpătat palma. Timp de unsprezece ani întregi, nimeni nu a putut depăși acest record cu nimic.
Locuri. Pentru a obține viteză mare la suprafața apei, aveți nevoie de o combinație paradoxală de vânt uniform și puternic și apă „plată”, adică absența completă a valurilor. În plus, este necesar ca vântul să bată la un unghi de 120-140 de grade față de marginea plajei și să nu existe recife sau stânci mari în partea de jos. În căutarea unor condiții potrivite, deținătorii de recorduri și echipele lor sunt gata să călătorească în jurul lumii și să trăiască ani de zile într-o sălbăticie de netrecut, testând și îmbunătățindu-și dispozitivele.
În ceea ce privește numărul recordurilor de navigație, primul loc este deținut de sudul Franței, sau mai exact de Canalul Sainte-Marie, special construit lângă Marsilia, numit după orașul cu același nume: o fâșie de 30 de metri de apa lungă de puțin peste un kilometru se întinde de-a lungul țărmului inferior al Golfului Lyon. Din noiembrie până în aprilie, mistralul suflă în aceste părți - un vânt rece, uscat, care atinge viteze de până la 40 de noduri. Aici, în 2004, Finian Maynard a recuperat recordul de windsurfing cu o viteză maximă de 46,8 noduri. După aceea, realizarea sa a fost îmbunătățită de încă două ori pe același canal, ajungând la 50 de noduri.
Locul s-a dovedit într-adevăr a fi un record - nu departe de Marsilia în 2009, uriașul trimaran hidrofoil oceanic Hydroptere a doborât recordul de 50 de noduri, parcurgând 500 de metri cu o viteză de 51,36 noduri.
Zburând pe aripi. Cel mai ambițios proiect în navigația rapidă, Hydroptere, a început încă din 1975, când un grup de ingineri aeronautici au reușit să-l convingă pe Eric Tabarly, o legendă franceză a navigației, de promisiunea unui iaht de curse cu hidrofoil. La aproape zece ani de la începerea dezvoltării, trimaranul a fost lansat.
Hydroptere era înaintea timpului său, iar această împrejurare a jucat o glumă crudă creatorilor săi: nici cele mai avansate materiale ale acelei epoci nu îndeplineau cerințele de rezistență.
Grinzile transversale, realizate din titan, nu puteau rezista la sarcini și vibrații. Nici măcar suporturile cu amortizoare hidraulice nu au putut rezolva problema. Situația a fost salvată doar când materialele compozite au început să fie utilizate pe scară largă în construcții. Conform legendei, niciun sistem automat nu a putut face față alinierii aparatului obstinat, iar apoi a fost necesar să se instaleze un pilot automat dezbrăcat de la luptătorul Mirage. Mulți dintre designerii care au creat Hydroptere au proiectat de fapt luptători de luptă înainte.
„Principiul principal nu este să plutim pe apă, ci să zburăm – acesta este visul nostru de lungă durată”, a spus Eric Tabarly. „Trebuie să uităm de legile lui Arhimede dacă vrem să atingem viteze vertiginoase la apă și depășirea rezistenței hidrodinamice Cu cât viteza este mai mare, cu atât liftul crește - principiul de funcționare este simplu și se bazează pe aceeași lege care permite avioanelor să decoleze, dar forțele implicate sunt de așa natură a fost imposibil de implementat până la apariția noilor materiale de înaltă tehnologie, cum ar fi carbonul și titanul, pentru a lăsa o barcă mare să călătorească pe valuri”.
Iaht cu aripă. Hydroptere a doborât recordul absolut din întâmplare: a fost creat pentru alte recorduri – cele oceanice. Între timp, încă doi sportivi se pregăteau special pentru a depăși bara de 50 de noduri. Primul este deja celebrul australian Simon McKeon cu o nouă versiune a trimaranului său Yellow Pages. Cu toate acestea, după alergarea record a lui Hydroptere din 2009, entuziasmul lui a scăzut.
Cei care nu au avut probleme cu entuziasmul au fost creatorii navei cu vele record englez SailRocket. Proiectul a început ca un proiect de teză de către patru studenți de la Universitatea din Southampton în 2003. Ideea a fost nebunească până la punctul de geniu - aripa pânzei trebuia să creeze nu numai tracțiune, ci și ridicare, ridicând un plutitor din apă. Hidrofoila de pe carenă cu pilotul (sau mai bine zis, aripa) este concepută pentru a nu ridica mașina deasupra apei, ci, dimpotrivă, pentru a o apăsa în jos, nepermițându-i să iasă de pe suprafața apei! Ceea ce nu a avut întotdeauna succes: de mai multe ori SailRocket s-a înălțat în aer ca o rachetă adevărată.
Dezvoltarea hidrofoilului și pânzei rigide a fost realizată în cadrul tezelor de absolvire ale studenților din aceeași universitate. Cu un model de lucru la scara 1:5, membrii echipei au mers la London Boat Show in cautarea unui sponsor dispus sa sustina tinerii designeri.
În loc de o companie bogată dispusă să semneze cecuri, aveau o listă lungă de companii dispuse să ofere asistență financiară în natură. Elevii habar n-aveau cât de utilă ar fi o astfel de cooperare. Desigur, aveau nevoie de multă răbdare, ingeniozitate și putere. Dar, potrivit lui Paul Larsen, managerul permanent de proiect, întreaga întreprindere i-a costat o zecime din suma pe care ar fi trebuit să o plătească dacă ar fi avut măcar niște resurse financiare.
Acum (2012 ujl) echipa se află în Walvis Bay, Namibia, așteaptă vântul potrivit și încearcă continuu să doboare recordul mondial. Și foarte aproape de ei, în orașul Luderitz, într-un canal special săpat de 700 de metri, cei mai buni kiters din lume vor încerca să actualizeze același record de viteză la Luderitz Speed Event-2010. Proiectul Hydroptere este acum condus de Alan Thebault. El se ocupă de construcția deținătorului recordului oceanic Hydroptere Maxi, care va cuceri principalul record mondial de navigație: un miracol al gândirii de design ar trebui să facă înconjurul lumii în mai puțin de 40 de zile.
Citește asta și gândește-te! Ne-am adunat curaj, ne-am încordat trupurile, decrepiți după 14 zile și am mers veseli pe punte. Dar Gorbatko al nostru, după un zbor de 5 zile, nu a putut merge singur. Nikolaev, după un zbor de 18 zile, aproape a murit în elicopter, în timp ce Sevastyanov, în așteptarea unor necazuri, s-a târât la prietenul său în patru picioare. Nu, încordați-vă voința, ridicați-vă și, numărând „unu - doi”, mergeți într-un marș ceremonial. Și apoi poți merge la culcare.
Ill. 10.A) 22 octombrie 1968 Essex, la 35 de minute după stropire. Echipajul Apollo 7 ar fi după 11 zile de imponderabilitate. b) 27 decembrie 1968 Portavion Yorktown. Echipajul Apollo 8 a ieșit din elicopterul de salvare. Se presupune că după 6 zile de imponderabilitate.
Pe 21 decembrie 1968, se presupune că Apollo 8 s-a îndreptat către Lună, a făcut-o în jurul ei de 10 ori și s-a întors pe Pământ pe 27 decembrie. Și acum trio-ul de bărbați pozează pitoresc lângă un elicopter de salvare care tocmai a aterizat pe puntea USS Yorktown (fig. 10b). Timp de 6 zile, acești oameni viguroși au fost în totală imponderabilitate. William Anders (dreapta) este un nou venit în spațiu conform NASA. Dar mai departe aspect Indiferent dacă ești sau nu începător, nu există nicio diferență. Toate trei sunt bune! Poze libere, gesturi libere, stând ferm pe picioare. Fără doctori, fără brancardieri, nu doar oameni care ajută să stea în picioare! Ce i-a ajutat atât pe „veteranii din spațiu”, cât și pe „noi veniți” să arate la fel de bine și să se simtă atât de bine?
5) 1969 „Apollo 9”,D. McDivitt, D. Scott, R. Schweickart, la 10 zile de la lansarea rachetei până la întoarcerea „astronauților”
6) 1969 „Apollo 10”, Y. Cernan, P. Stafford, D. Young, 6 zile de la lansarea rachetei până la întoarcerea „astronauților”
Ill. 11. A) 13 martie 1969. Majoretele Apollo 9 merg după 10 zile petrecut în gravitate zero. b) 29 mai 1969 Vimes of Apollo 10, se presupune că 8 zile cei care zburau în jurul lunii au coborât din elicopterul de salvare
7) 1969 „Apollo 11”. N. Armstrong, E. Aldrin, M. Collins, 8 zile de la lansarea rachetei până la întoarcerea „astronauților”
8) Noiembrie 1969 „Apollo 12”. C. Conrad, A. Bean, R. Gordon, la 10 zile de la lansarea rachetei și până la întoarcerea „astronauților”
Fotografia Fig. 12a arată echipajul Apollo 11 care se presupune că se întorcea de pe Lună. El părăsește elicopterul de salvare care a sosit la bordul portavionului Hornet. Au trecut câteva zeci de minute de la splashdown. „Astronauții” ies din elicopter purtând măști de gaz și salopete izolatoare. NASA se teme să nu infecteze pământenii cu bacterii lunare mitice și mortale. Pretextul este exagerat; secția de izolare nu a fost inventată din cauza microbilor lunari. Dar suntem mai interesați de „lunauți”. Unul dintre cei trei trebuie să fie Michael Collins. Potrivit NASA, el nu a aterizat pe Lună, ceea ce înseamnă că și-a petrecut toate cele 8 zile de zbor în imponderabilitate continuă, în timp ce cei doi camarazi ai săi ar fi aterizat pe Lună și s-au odihnit de imponderabilitate timp de 1 zi. Cu toate acestea, este imposibil de înțeles unde este Collins și unde nu este Collins fără un indiciu de la NASA. Toți „lunauții” merg destul de încrezători și în largul lor, fără ajutorul nimănui, salutând publicul respectabil pe măsură ce merg. Fără deficiențe psihomotorii. Nu sunt vizibile nici targii, nici scaune pentru a-și purta corpurile presupuse slăbite.
Ill. 12. Primele spirite care s-au întors de pe „Lună”.A) 24 iulie 1969 Portavion Hornet. Echipajul Apollo 11 după ce s-ar fi întors de pe Lună. Potrivit NASA, M. Collins a petrecut cel mai mult timp în gravitate zero - 8 zile non-stop; b) 24 noiembrie 1969 Portavion Hornet. Echipajul Apollo 12 după ce se presupune că s-a întors de pe Lună. Potrivit NASA, R. Gordon ar fi petrecut cel mai mult timp în gravitate zero - 10 zile non-stop.
În fotografia ill 12b, echipajul Apollo 12, care s-ar fi întors de pe Lună, părăsește elicopterul de salvare sosit la bordul aceluiași portavion Hornet. Unul dintre cei trei trebuie să fie Richard Gordon. El, conform NASA, s-a învârtit în jurul Lunii și și-a petrecut toate cele 10 zile ale zborului în imponderabilitate, ceilalți doi ar fi avut o pauză de la imponderabilitate pe Lună timp de 32 de ore. Dar toată lumea arată veselă. Fără deficiențe psihomotorii. Concluzia autorului articolului - Nici cei (A – 11) și nici ceilalți (A – 12) nu sunt familiarizați cu imponderabilitate.
9) 1970 „Apollo 13”. D. Lovell, D. Swigert, F. Hayes, 6 zile de la lansarea rachetei până la întoarcerea „astronauților”
Ill. 13. Si aceste bodryaki ar fi zburat în jurul lunii
17 aprilie 1970 Portavion Iwo Jima. Întoarcerea echipajului Apollo 13. Toată lumea, conform NASA, era în gravitate zero 6 zile.
Foto Fig. 13 arată echipajul Apollo 13 care ar fi zburat în jurul Lunii. A fost luat la bordul navei USS Iwo Jima. Toată lumea ar fi petrecut 6 zile în gravitate zero. Fără deficiențe psihomotorii. Nu există nicio diferență în acest sens față de oamenii din jurul lor, care, evident, nu au fost niciodată în spațiu. Concluzia este aceeași - Nu sunt familiarizat cu imponderabilitate.
10) 1971 „Apollo 14”, A. Shepard, E. Mitchell, S. Rusa, 10 zile de la lansarea rachetei până la întoarcerea „astronauților”
Ill. 14. Al treilea lot bodriakov din Luna.
9 februarie 1971. Portavion New Orleans. Echipajul Apollo 14 după ce s-ar fi întors de pe Lună. Potrivit NASA, S. Rusa a petrecut cel mai mult dintre ei în gravitate zero - 10 zile non-stop.
Nimic semnificativ nou în comparație cu A – 11 și A – 12.
11) 1971 „Apollo 15”, D. Scott, D. Irwin, A. Worden, 12 zile de la lansarea rachetei până la întoarcerea „astronauților”.
Un martor nepoftit pe cerul de deasupra Oceanului Pacific .
Apollo 15 a fost, conform NASA, a patra navă spațială care a aterizat pe Lună. Returul părea destul de obișnuit. Un elicopter de salvare a zburat către capsula stropită și a livrat echipajul la bordul portavionului Okinawa. Cel de-al patrulea lot de „oameni viguroși de pe Lună” a mers de-a lungul covorului la fel de veseli și cu demnitate (fig. 15a), ca și echipajele tuturor Apoloși anteriori (și echipajele Gemenii 5 și 7). Mascarada cu protecție împotriva bacteriilor microbiene lunare nu a mai fost folosită. Merită să acordați atenție bărbatului într-un costum maro. Acesta este Robert Gilruth, directorul NASA Manned Flight Center (Houston), adevăratul inspirator și organizator al tuturor „zborurilor cu echipaj” NASA de la începutul erei spațiale.
Ill. 15. A) 7 august 1971. Portavion „Okinawa”. Echipajul Apollo 15 după ce s-ar fi întors de pe Lună. Potrivit NASA, A. Worden a petrecut cel mai mult dintre ei în gravitate zero - 12 zile non-stop; b) Pilotul unui avion de pasageri programat a văzut că capsula a fost aruncată dintr-o aeronavă mare la aproximativ ora și locul când și unde se întorcea Apollo 15 „de pe Lună”; V) Așa arată o picătură de test a unei capsule a navei spațiale Mercur dintr-un avion de transport militar.
În cartea „We Never Went to the Moon” (Cornville, Az.: Desert Publications, 1981), B. Kaysing spune la pagina 75: „În timpul uneia dintre emisiunile mele, un pilot de avion a sunat și a spus că a văzut capsula Apollo scăpată dintr-un avion mare în perioada în care astronauții.(„A-15” - A.P.) trebuia să se „întoarcă” de pe Lună. De asemenea, șapte pasageri japonezi au observat acest incident…».
Notă. Deversarea de capsule (vehicule de coborâre) a navelor spațiale a fost o operațiune tehnică destul de rutină în acei ani. A fost folosit la testarea sistemului de parașute pentru lansarea capsulei, precum și la testarea situațiilor de aterizare de urgență/splashdown. Specialiștii sovietici au făcut asta de mai multe ori. americanii de asemenea (ill. 15c).
Iată un alt subiect interesant care este adesea ridicat pe internet.
Să acordăm atenție protecției ablative - un strat gros de „acoperire” care arde în timpul coborârii, astfel încât nava spațială în sine să nu se ardă, la fel ca evaporarea apei clocotite într-un ibric/samovar o protejează de daune pentru moment. Pe vehiculele de origine sovietică, grosimea acestui strat a fost măsurată în centimetri, iar masa - în sute de kilograme (prea leneș pentru Google - aproape până la o tonă și jumătate). Vedeți complet ars declarat Gagarin Vostok-1 și unul dintre modernul Soyuz-TMA cu un turist spațial:
Înainte de Apollo existau doar zboruri pe orbită joasă - Mercur, Gemeni.
Acum mergem pe site-ul NASA și căutăm ce fel de lucru a fost
Minunat porcărie. Frumos, ca o găleată galvanizată nouă.
Ce nu e de placut?
Ștanțarea de compensare termică este realizată transversal? Ei bine, da, o soluție de inginerie stupidă. Si ce? Facem ce vrem.
Fără protecție ablativă? Mare lucru. În total, viteza fluxului de aer este de până la 6-7 kmsec, iar temperatura este de până la 11000° Celsius (și pentru scurt timp, mult mai mult). Rahat. Galvanizarea va rezista. Este acoperit cu un strat super protector care poate rezista la temperaturi de pana la 3000°C. Ce vrei să spui? Vehiculele de origine sovietică aveau un strat de protecție de până la 8 cm și chiar și atunci a ars în plasmă? De ce sunt aceste linguri atât de rele? Avem nanotehnologie. Este o acoperire milimetrică, dar ține mai bine decât a lor la 8 cm Ei bine, este greu de explicat faptul că apoi am înmulțit cu zero un design atât de minunat, simplu și excelent și am început să facem protecție ablativă și scuturi termice pentru Apollo, dar noi. va veni cu ceva.
Nici cel mai mic semn de blocare a șuruburilor? Ei bine, faptul că vor exista vibrații sălbatice nu este nimic deosebit de înfricoșător aici. Ei bine, prinderea se va slăbi, șaibe și foile de înveliș vor începe să atârne și să zdrănnească... Și dacă marginea se blochează, toată învelișul poate fi rupt - ei bine, da, poate fi bine, deci ce? Au zburat departe Limba englezăÎți spun: au zburat! Și totul este bine! Poate că în acei ani era în general la modă ca hipersonicii să aseze elicele pe lipici de birou.
Șaibele au un diametru atât de mare încât este amuzant? Strângeți ușor șaiba cu șurubul - marginile acesteia se vor ridica și fluxul de aer împreună cu șuruburile în sine, pe care M5 le trage aproximativ? Și la naiba cu ei. Poate va merge. Lunar Chicken Coop de acolo, în studioul vecin, a fost ținut împreună cu bandă scotch Cosmic - și nu s-a întâmplat nimic, oamenii l-au prins.
Încastrat pentru a îmbunătăți aerodinamica? Ce fel de secret? Nu știm, nu știm... Prost? De ce suntem prosti? Toți suntem așa aici la NASA.
Jumătate din șuruburi nu au fost încă înșurubate? Deci încă nu vor putea ține nimic sub astfel de sarcini. Și apoi, am redus masa navei. Nu puteți înșuruba câteva mii - iar capacitatea de transport a crescut deja. Și, în general, cuvintele tale sunt jignitoare - poate vom avea timp să le completăm chiar înainte de zbor! Găsiți vina, dar de fapt trebuie să lăudați!
Ei bine, ar trebui - așa că te laud. Bine făcut.
Dar nici măcar nu știu în ce fel de porți se potrivesc aceste balamale de pian cu trape sigilate
Permiteți-mi să vă reamintesc că porțile către Gemeni se deschid spre exterior. Presiunea în interior este de 0,3 atmosfere, iar în exterior este zero.
Și bucle atât de amuzante.
În navele spațiale sovietice, trapele se deschideau doar spre interior. Presiunea din interior ar trebui să apese pe trape, reducând probabilitatea depresurizării, și nu invers.
Dar unde pui prostiile astea?
Aveți o idee bună despre ce s-ar întâmpla cu această cutie la o viteză puțin mai mică decât prima viteză cosmică? Să zicem, la 7000 m/sec?
Viteza aeronavelor moderne, dacă este ceva, este de aproximativ 200 m/sec.
Amintiți-vă că un uragan nu lasă piatră neîntoarsă cu o viteză de 100 m/sec.
Comparați cu 7000 m/s.
Deci această găleată nu a zburat în spațiu.
Sau a doua opțiune - a zburat, dar fără oameni înăuntru, prin urmare nu existau sarcini care să asigure siguranța, ci doar o imitație a îndeplinirii acestor sarcini.
Se pare că Hollywood la NASA a început mult mai devreme decât misiunile Apollo cu echipaj.
Interesant.
Pentru cei interesați, propun să comparăm Marile Tehnologii Spațiale Americane din anii 60, formate din șuruburi și șaibe, cu un avion mult mai lent din aceiași ani, Lockheed SR-71:
Oamenii deosebit de talentați pot încerca să arate șuruburi, piulițe, șaibe, precum și alte cuie și șuruburi care ies dincolo de suprafața aeronavei.
